E’ un appuntamento immancabile per i cittadini che vogliono scoprire tutte le novità che case automobilistiche (Citroen italia, Fiat Group Automobiles, Ford Italia, BMW Italia, Iveco, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Renault e Piaggio), enti, istituzioni e singole associazioni espongono per rivoluzionare il concetto di mobilità.

MoTechEco non è solo esposizione, si terranno infatti convegni con i migliori esperti in materia di mobilità sostenibile, enti di ricerca e università esporranno progetti in un percorso formativo rivolto alle scuole e ai ragazzi che a loro volta diventeranno protagonisti in eventi interattivi sull’educazione alla sicurezza stradale.

Sempre per rimanere in tema di mobilità sostenibile, quest’anno tra le novità vi è anche il servizio di Carpooling offerto dal portale italiano gratuito http://www.drivebook.com/.

Twizy è disponibile in 2 versioni, Twizy 45 (guidabile con patentino anche a 14 anni) e Twizy (guidabile con patente A1, A, B).

Le mini portiere si aprono ad ala di gabbiano ma non sono dotate nemmeno come optional dei finestrini, per quanto l’abitacolo sia parzialmente aperto si è ben protetti anche in caso di pioggia. Il sedile è molto simile (anche se non imbottito) a quello di un’auto con la possibilità di regolarlo in avanti ed indietro, inoltre è dotata di airbag e cintura a 4 punti per il guidatore, e cintura a tre punti per il passeggero che è più protetto nella parte posteriore della scocca.

Da ferma Twizy arriva a 45 km/h in 6.1″ con una velocità max di 80Km/h mentre la versione 45 ne impiega 9.9″ con una velocità massima di 45Km/h.
Ha un’autonomia di 100Km nel ciclo urbano e il livello di carica è aggiornato in tempo reale e visionabile dal computer di bordo.

La ricarica avviene facilmente con il caricabatteria on board, aprendolo si può estrarre un cavo lungo 3 mt che basta collegare ad una presa comune da 220 Volt di 10A e in circa 3 ore abbondanti si fa il pieno, con un dispendio di energia di circa 1 euro.

Sono previsti 4 colori di carrozzeria, il bianco, il nero, il rosso e il grigio in tre diversi equipaggiamenti.
Parliamo adesso dei prezzi delle diverse versioni, partiamo con l’equipaggiamento di base l’Urban dove il prezzo è di 6.990 euro per la 45 e 7.800 per la Twizy, per l’intermedio Color i prezzi sono 7.300 e 8.100 euro mentre per il top di gamma la versione Technic i prezzi sono 7.900 e 8.700 euro.
Attenzione che a questi prezzi di acquisto bisogna aggiungere il noleggio mensile della batteria che parte da 50 euro/mese per 36 mesi e una percorrenza di 7.500 km /anno, ma ci sono altre formule personalizzabili a seconda delle esigenze del cliente.

Le batterie sono agli ioni di litio e non risentono del cosiddetto “effetto memoria”, quindi si possono caricare anche se non sono completamente scariche senza alcun tipo di problema.

Fonte foto: virtualcar.it, renault.it, italiamac.it

Siamo al Salone di Pechino 2012, e questo modello segue le presentazioni ufficiali degli altri modelli e-tron, ovvero l’A1, la Spydel e l’A3. Ma si tratta della prima volta in assoluto che abbiamo un modello appartenente ad un segmento di mercato delle ammiraglie di lusso, di oltre 5 metri di lunghezza.

Il propulsore ibrido ci consente un’autonomia di 80 km a 70 km/h costanti, è in grado di erogare 95 cavalli oltre ai 211 del turbo ad iniezione diretta alimentato a benzina. Nella strumentazione abbiamo un indicatore della potenza disponibile, ed un indicatore dell’energia e del carburante risparmiati in modalità ibrida che si aggiorna ogni 5 minuti.

Essendo un modello di lusso, Audi non fa mancare nulla rispetto agli altri allestimenti, a partire dal sistema di massaggi nei sedili anteriori, il sistema avanzato Multimedia Interface, un impianto di climatizzazione moderno con meccanismo di purificazione avanzato dell’aria, a ioni-elettroni attivi.

Per ridurre ulteriormente i consumi ed i costi di esercizio è stato fatto un largo impiego di alluminio ed in alcune componenti anche del carbonio.

Nessuna indiscrezione relativa al prezzo…

Il primo passo da muovere per ottenere il contribuo è prenotare la trasformazione a gpl o a metano in un’officina aderente all’iniziativa che a sua volta dovrà verificare la disponibilità dei fondi ed ottenre il codice di prenotazione, successivamente il collaudo dovrà essere effettuato entro 120 giorni.

Per maggiori informazioni in merito e per consultare l’elenco dei comuni e delle officine che aderiscono all’iniziativa basta collegarsi al sito ufficiale del Consorzio Ecogas nella sezione Incentivi ICBI 2012.

Nel 2011 il totale delle auto trasformate si aggira sulle 124.400 unità, di cui 110.164 a gpl e 14.216 a metano.

In Italia per il momento è praticato maggiormente al Nord da studenti e lavoratori compresi nella fascia d’età dai 18 ai 34 anni, molto diffuso invece in America e nel nord Europa dove vi sono anche i cartelli segnali.

Un valido aiuto allo sviluppo del Car pooling è Internet, infatti si stanno moltiplicando siti e portali che gestiscono le varie offerte e richieste, tra i più noti carpooling.it, viavai.com, postoinauto.it e passaggio.it.

La versione italiana monta un impianto Landi Renzo già visto sulla Sandero a differenza della versione francese che monta un Borel.

La Dacia Duster 1.6 GPL 4×2 Laureate a trazione anteriore parte da un prezzo di 15.600 euro (ipt esclusa) e come dotazione di serie prevede il clima manuale, i retrovisori esterni elettrici, i fendinebbia, airbag frontali e laterali, le barre longitudinali sul tetto e l’ABS.

Ricordiamo che le dimensioni del Suv sono: lunghezza 4,32 mt, larghezza 1,82 mt, altezza 1,70 mt, passo 2,67 mt e bagagliaio 475/1636lt.

Il motore a doppia alimentazione benzina/Gpl 1.2 da 83 cv a Gpl e da 85 cv a benzina con coppia massima di 110 Nm a 4000 giri, ha un consumo nel ciclo urbano di 9,3lt/100Km, nel ciclo extraurbano di 5,8lt/100Km e nel combinato di 7,1lt/100Km (questi nella versione a cinque porte, leggermente inferiori i consumi nella versione a tre).
Le emissioni di CO2 della versione 3 porte sono 110 g/km mentre nella 5 porte aumentano a 115 g/Km.

La bombola del gas è montata al posto della ruota di scorta e questa è sostituita da un kit di gonfiaggio.

Il prezzo di partenza per l’Opel Corsa GPL Tech con l’allestimeto Club a tre porte è di circa 14.000 euro per arrivare ai 16.150 euro per la cinque porte con allestimento Elective.

Inoltre gli interventi di assistenza programmata sono ogni 30.000 Km come per le versioni a benzina.

Un’auto Gpl di nuova generazione può aiutarti e fare la differenza.

Oggigiorno il mercato offre un’ampia scelta di macchine nuove di serie a Gpl, di fatto tutte le maggiori case produttrici d’automobili, sia italiane che straniere, si sono poste la stessa domanda, adeguandosi nell’offerta con molteplici modelli e soluzioni.

Ecco almeno due buone ragioni per decidere di acquistare un’auto nuova a Gpl.

Primo: riduzione sensibile nell’emissione in atmosfera di Co2 che, come di recente dimostrato, si propone come uno dei gas definiti serra per il suo effetto deleterio di riscaldamento del pianeta. Secondo studi recenti questi gas connessi all’uso quasi esclusivo dei fossili tradizionali, petrolio e carbone,  incidono in tale fenomeno per almeno il 90%. I motori alimentati a Gpl (Gas Propano Liquido) sono molto più puliti in quanto non emettono residui nè di piombo, nè di benzene, nè di zolfo, elementi del tutto assenti nella sua composizione. Inoltre grazie a queste caratteristiche il Gpl assicura lunga vita al motore, è un dato di fatto che l’olio motore si presenta ancora limpido e con proprietà inalterate dopo molti chilometri e ciò contribuisce a ridurre l’usura delle parti meccaniche.

Secondo: oltre ai vantaggi diretti per la salute e l’ambiente, anche l’effetto risparmio farà sentire i suoi benefici (dipendendo dall’utilizzo in circa 1-2 anni si ammortizzano le spese d’impianto) grazie al minor costo di questo carburante. Il risparmio che si ha è circa del 50% rispetto alla benzina e del 25% rispetto al gasolio.

Tra l’altro l’impianto non è soggetto ad usura come quello a benzina o a gasolio (marmitte catalitiche, fap…) e l’unica spesa da affrontare sarà la sostituzione del serbatoio dopo 10 anni dal primo collaudo. E’ vero che i consumi con alimentazione a Gpl sono leggermente superiori nell’ordine del 10-15% rispetto al funzionamento a benzina (questo dovuto al minor potenziale calorico proprio del Gpl), tuttavia rimane una scelta conveniente grazie alla notevole differenza di prezzo praticato alle pompe.

Sono finiti i tempi di perdita di potenza infatti negli impianti delle macchine nuove l’accelerazione, la ripresa e la velocità massima rimangono sostanzialmente invariate dal passaggio benzina/Gpl, il tutto quantificabile con una diminuzione del 2-5%. Contrariamente a quanto si crede l’impianto a Gpl è molto sicuro, tutti i componenti subiscono test severi di resistenza a pressioni 10 volte superiori a quelle di esercizio, prove del fuoco, e crash-test, al fine di poter essere omologati dal Ministero dei Trasporti.

Si pensi che il livello di sicurezza ottenuto con i nuovi impianti a Gpl, è talmente elevato che in America le compagnie assicurative prevedono agevolazioni per le macchine nuove a Gpl.

Ultima cosa, chi possiede un’auto a Gpl può scordarsi del blocco del traffico e delle targhe alterne. Tutti questi elementi rendono l’auto Gpl una scelta lungimirante e soprattutto responsabile, in attesa dei tempi delle automobili ad energie rinnovabili di cui tanto già se ne parla.

In Italia dall’inizio dell’anno ne sono già stati venduti circa 300 esemplari, con un prezzo (non proprio conveniente) di 35.900 euro.

Ha un design futuristico, dato dal parabrezza avanzato e spiovente sul frontale, e dal passo molto lungo.

Di serie monta 6 airbag per la sicurezza attiva, ESP per la sicurezza passiva, dispositivo bluetooth, climatizzatore e il sistema Citroen eTouch.

Il motore elettrico da 64 cavalli e le batterie agli ioni di litio sono posizionati sotto il pavimento della C-Zero, per maggior sicurezza e per un miglior equilibrio dei pesi, il tutto a favore anche del coefficiente di penetrazione aerodinamica.

La velocità massima è di 130Km/h, correndo però a questa velocità l’autonomia dichiarata di circa 150 Km, scende notevolmente, dunque possiamo considerare tale vettura come adatta principalmente per la guida in città.

La ricarica completa collegandola alla presa di casa avviene in circa 6 ore, caricandola invece utilizzando una rete da 400 volt e 125 Ampere si ottiene una carica dell’80% in 30 minuti. Il costo di ricarica previsto per correre 100 Km. è di circa 1,5 euro.

Dai dati resi noti dalla casa la V60 ibrida avrà emissionio di Co2 inferiori ai 50g/Km con consumi pari a 1,9 lt/100Km, e un’autonomia in versione elettrica di 50Km.

Monta un motore turbodiesel 5 cilindri 2.4 litri da 215 cv e una coppia massima di 440 Nm a cui è assegnata la trazione anteriore con cambio automatico a 6 rapporti, mentre sull’asse posteriore si muove il motore elettrico Electric Rear Axle Drive da 70 cavalli con batterie agli ioni di litio da 12 Kwh, per ora però non sono stati ancora riportati i tempi di ricarica.

Fonte: sito volvo