Siamo al Salone di Pechino 2012, e questo modello segue le presentazioni ufficiali degli altri modelli e-tron, ovvero l’A1, la Spydel e l’A3. Ma si tratta della prima volta in assoluto che abbiamo un modello appartenente ad un segmento di mercato delle ammiraglie di lusso, di oltre 5 metri di lunghezza.

Il propulsore ibrido ci consente un’autonomia di 80 km a 70 km/h costanti, è in grado di erogare 95 cavalli oltre ai 211 del turbo ad iniezione diretta alimentato a benzina. Nella strumentazione abbiamo un indicatore della potenza disponibile, ed un indicatore dell’energia e del carburante risparmiati in modalità ibrida che si aggiorna ogni 5 minuti.

Essendo un modello di lusso, Audi non fa mancare nulla rispetto agli altri allestimenti, a partire dal sistema di massaggi nei sedili anteriori, il sistema avanzato Multimedia Interface, un impianto di climatizzazione moderno con meccanismo di purificazione avanzato dell’aria, a ioni-elettroni attivi.

Per ridurre ulteriormente i consumi ed i costi di esercizio è stato fatto un largo impiego di alluminio ed in alcune componenti anche del carbonio.

Nessuna indiscrezione relativa al prezzo…

Il Kit ABT prevede non solo interventi dal punto di vista estetico ma anche meccanici e telaistici. E’ stato infatti ribassato l’assetto e sono state irrigidite le sospensioni, ma le modifiche sostanziali riguardano il motore 3.0 TFSI a benzina e il 3.0 TDI a gasolio.

Il logo ABT che contraddistingue l’Audi AS6 Avant spicca sulla calandra e nella parte inferiore sinistra del portellone del bagagliaio, a livello estetico inoltre sono state introdotte minigonne sportive sottoporta laterali pronunciate, spoiler anteriore e posteriore, paraurti posteriore maggiorato con i quattro terminali di scarico dalla forma squadrata e i cerchi in lega bruniti a dieci razze che vanno dai 19 ai 21 pollici.

La novità principale vede protagonista il 3.0 TFSI a benzina con un aumento di ben 120 cv portandosi alla potenza di 420 cv con una coppia che passa dai 440Nm ai 540Nm (55,1Kgm), il 3.0 biturbo diesel invece vede un aumento solo di 47 cv portandosi da 313 a 360 cv, con una coppia che passa da 650Nm a 700Nm (71,4Kgm).

L’aumento della potenza ha reso indispensabile montare molle speciali per le sospensioni e soprattutto un nuovo impianto frenante, l’ABT Sport Brake System, con dischi freno maggiorati da 380x44mm.

Per il momento però non si hanno notizie relative al listino prezzi previsti per i Kit ATB di elaborazione.

Fonte foto: audinewz.blogspot.it

Come già annunciato non aspettatevi una vera rivoluzione rispetto la precedente bensì la possiamo definire un’evoluzione ispirata all’Audi A6 Avant e al nuovo restyling della A5.

Il telaio sarà realizzato sulla base del nuovo pianale MQB (pianale modulare trasversale) sul quale verranno assemblate anche la Golf VII serie e la nuova Seat Leon.

Al debutto i motori proposti dovrebbero essere l’1.4TFSI da 122cv, l’1.8 TFSI da 180cv e l’1.6 TDI da 105 cv sia con cambio manuale a 6 rapporti che con l’automatico S-Tronic a 7. Successivamente saranno proposti altri motori a benzina, a diesel e doppia alimentazione a metano.

Per avere altre informazioni più dettagliate dovremmo attendere il 6 marzo.

Fonte foto: motorionline.com

Se prima volete qualche informazione su dimensioni, motori, allestimenti e optionals leggete il post scritto in precedenza.

Versioni a benzina:

- 1.2 TFSI Attraction da 86 cavalli con un consumo medio nel ciclo combinato di 19,6Km/l ha un prezzo di partenza di 17.830 euro.
- 1.4 TFSI Attraction da 122 cavalli con un consumo medio nel ciclo combinato di 18,5Km/l ha un prezzo di partenza di 20.730 euro.
- 1.4 TFSI Attraction S Tronic da 122 cavalli con un consumo medio nel ciclo combinato di 18,9Km/l ha un prezzo di partenza di 22.480 euro.
- 1.4 TFSI Ambition S Tronic da 185 cavalli con un consumo medio nel ciclo combinato di 16,9Km/l ha un prezzo di partenza di 27.380 euro.

Versioni diesel:

- 1.6 TDI Attraction da 90 cavalli con un consumo medio nel ciclo combinato di 26,3Km/l ha un prezzo di partenza di 19.830 euro.
- 1.6 TDI Attraction da 105 cavalli con un consumo medio nel ciclo combinato di 25,6Km/l ha un prezzo di partenza di 21.630 euro.

Per l’allestimento più ricco Ambition bisogna aggiungere circa 1.250-1.450 euro all’allestimento base Attraction.

Fonte: auto.it

- la versione a benzina 2.8 6 cilindri da 204 cv, con trazione anteriore e un consumo dichiarato di 13Km/l parte da un prezzo di 45.300 euro.
- la versione a benzina 2.8 6 cilindri da 204 cv, con trazione integrale e cambio quattro S Tronic parte da un prezzo di 50.800 euro.
- la versione a benzina 3.0 6 cilindri da 300 cv, con trazione integrale e cambio quattro S Tronic parte da un prezzo di 57.000 euro.

- la versione a diesel 2.0 TDI 4 cilindri da 177 cv, con trazione anteriore e un consumo dichiarato di 20Km/l parte da un prezzo di 44.300 euro.
- la versione a diesel 3.0 TDI 6 cilindri da 204 cv, con trazionre anteriore e un consumo dichiarato di 18,9Km/l parte da un prezzo di 48.800 euro. Se si vuole la trazione integrale abbinata al cambio quattro S Tronic bisogna aggiungere 5.500 euro.
- la versione a diesel 3.0 TDI 6 cilindri da 245 cv, con trazione integrale e cambio quattro S Tronic, con un consumo dichiarato di 16,9 Km/l parte da un prezzo di 55.300 euro.

Fonte: auto.it

Per quanto riguarda le dimensioni rimangono pressochè invariate rispetto la 3 porte, si parla infatti di aumenti di millimetri, quindi manterrà i suoi 3,95 mt di lunghezza, 1,42 mt di altezza e 1,75 mt di larghezza con una capacità del bagagliaio di 270 lt, le variazioni che la rendono internamente più spaziosa e luminosa sono date da una rivisitazione dell’abitacolo.
E’ una 5 porte a 4 posti che possono diventare 5 solo su richiesta, senza un aumento del prezzo.

All’interno della nuova A1 Sportback troviamo un sistema di navigazione MMI Plus che dispone di un notevole hard disk, lettore DVD con monitor da 6,5″ e sistema a comandi vocali oltre alla rete WLAN collegata ad Internet. Inoltre vi è una presa di corrente da 12 volt e vari portaoggetti e portabevande sia davanti che dietro.
Per quanto riguarda l’impianto Audio è presente il sistema BOSE Surround sound da 465 Watt collegato a 14 altoparlanti.

La versione base prende il nome Attraction ed è dotata di clima manuale, sedili posteriori reclinabili singolarmente, ESP, 2 airbag frontali, 2 airbag laterali e 2 per la testa.
La versione Ambition aggiunge i cerchi in lega da 16″, i fendinebbia, i sedili sportivi con supporto lombare, il cambio e il volante in pelle, dettagli in alluminio nell’abitacolo e le bocchette d’aerazione di un bel nero lucido.
Tra i diversi optional si possono scegliere i fari xeno plus, i fanali posteriori a luci LED, i sensori pioggia, il tetto panoramico scorrevole, l’antifurto, il Park Assist, il clima automatico, i vetri oscurati, i sedili anteriori riscaldabili e il volante sportivo in pelle multifunzione con bilancieri per il cambio S Tronic.

La gamma dei motori ne conta quattro a benzina e tre a diesel.
Con alimentazione a benzina troviamo 1.2 TFSI da 86 cv (con un consumo medio dichiarato nel ciclo combinato di 5,1lt/100Km), 1.4 TFSI da 122 cv, 1.4 TFSI da 140 cv (solo in un secondo momento, con un consumo dichiarato nel ciclo combinato di 4,7lt/100km, grazie alla tecnologia cylinder on demand della S8) e 1.4 TFSI da 185 cv (con cambio a doppia frizione S Tronic di serie).
Con alimentazione a diesel troviamo 1.6 da 90 e da 105 cv con consumi di 3,8lt/100Km e solo in un secondo momento il 2.0 TDI da 140 cv con un consumo dichiarato nel ciclo combinato di 4,1lt/100 Km.

Il prezzo di partenza della versione base Attraction 1.2 TFSI da 86 cv è di 16.950 euro.

Ecco le diverse versioni con i relativi prezzi di listino:

- 1.8 TFSI da 170cv parte da 36.400 euro
- 2.0 TFSI 4sTronic da 211 cv parte da 46.200 euro
- S5 3.0 V6 FSI 4 da 333 cv parte da 62.500 euro
- RS5 4.2 V8 FSI 4sTronic da 450 cv parte da 81.100 euro
- 2.0 TDI da 177 cv parte da 39.900 euro
- 3.0 TDI V6 Multitronic da 204 cv parte da 45.200 euro
- 3.0 TDI V6 4sTronic da 245 cv parte da 51.100 euro

Fonte: auto.it

Dagli scatti riusciti sugli interni sembra che avremo materiali di alta qualità, o meglio, di qualità superiore rispetto al modello precedente, purtroppo non possiamo ancora fornire le relative foto. Ci sono alcuni rumors sulla possibilità di avere propulsori ibridi…vedremo quanto fondati.

In ogni caso la nuova A3 2012 non uscirà prima del primo trimestre del prossimo anno.

Fonte articolo e foto autoblog argentina

Tutte sono state riviste nella parte frontale, in particolare nella fanaleria. Anche la lunghezza è stata modificata a 4.71 metri, la cabrio a 4.63 metri. Aggiornamenti anche sul fronte motoristico con il nuovo propulsore Audi da 268 cavalli 6 cilindri a V, ad iniezione diretta.

La versione più sportiva, la A5 S line possiede ora 328 cavalli.Più parsimonioso il 1.8 ad iniezione diretta con 167 cavalli.

Per quanto riguarda il TDI sarà lanciato il 4 cilindri da 2.0 litri, in due versioni, da 140 cavalli a trazione anteriore e cambio manuale a 6 marce, con un consumo medio stimato di 5,2lt/100Km, e la versione da 177 cavalli a trazione integrale quattro abbinata al cambio automatico S Tronic a 7 marce, con un consumo medio nel ciclo combinato di 6,1lt/100Km.

Per le versioni a benzina troviamo il 2.0 TFSI da 170 cavalli e da 211 cavalli, entrambi con trazione integrale permanente quattro.
Solo il 211 cavalli monta il cambio automatico S Tronic a 7 marce.
Il consumo medio stimato nel ciclo combinato per le versioni TFSI è di 7,5-7,7lt/100Km.

Esclusivamente per le due versioni con cambio automatico S Tronic è previsto in modalità efficiency il sistema opzionale Audi drive Select, che permette di migliorare i consumi, disinnestando la frizione mentre l’automobile procede a motore spento.

Ma ecco i prezzi della gamma, tutta con propulsori a 2 litri:

benzina iniezione diretta 170 cv quattro 32.600 euro
benzina iniezione diretta 211 cv quattro con cambio automatico abbinato 37.900 euro
turbodiesel 140 cv 30.600 euro
turbodiesel 177 cv quattro S tronic € 37.900