La X4 si andrà a posizionare tra la X3 e X5, anche se guardando i primi renderings (ricostruzioni grafiche non ufficiali) si può dire che traerà ispirazione dalla X3 e dalla X6. Sarà montata infatti sullo stesso pianale della X3 mantenendo la stessa lunghezza di 4,65 mt. ed ereditando anche gli stessi motori, però avrà un design più aggressivo e una linea stile coupè, degna della X6.

Dovrebbe essere la giusta concorrente della nuova Land Rover Evoque, e sarà realizzata nello stabilimento BMW nel South Carolina a Spartanburg.

Fonte foto: caradvice.com.au

Il Suv tedesco, anzi per essere esatti Sports Activity Coupè ha subito un lieve restyling soprattutto al frontale con nuovi gruppi ottici, con la griglia più marcata e con i fendinebbia dalle finiture opache leggermente spostati lateralmente e più in alto, in modo tale da sottolineare la larghezza dell’auto. Inoltre i gruppi ottici posteriori sono stati migliorati con fari a Led.

Sono state introdotte nuove colorazioni, il Marrone Marrakesh, l’argento Orion e il blu Midnight metalizzati per la carrozzeria, e il rosso vermiglio e il bianco avorio per gli interni .

La BMW X6 monterà due nuovi motori a diesel, XDrive 30d 3.0 da 245cv e XDrive 40d 3.0 da 306 cv, entrambi con cambio automatico a 8 marce.

Fonte foto: bmwblog.com

La BMW serie 1 a 3 porte farà il suo debutto orientativamente al Salone di Parigi 2012.

Fonte foto: caradvice.com

Lunga 3,73 mt, larga 1,68 mt e alta 1,38 mt, la Mini Roadster monta di serie 6 airbag, ESP, clima manuale, radio Boost, comandi multifunzione al volante e volante sportivo in pelle a tre razze.

Vediamo nel dettaglio le quattro versioni:

• 1.6 Cooper a benzina da 122 cv con un consumo medio di 17,5Km/l parte da un prezzo di listino di 24.950 euro.
• 1.6 Cooper S a benzina da 184 cv  con un consumo medio di 16,7Km/l parte  da un prezzo di listino di 29.950 euro.
• 1.6 John Cooper Works a benzina da 211 cv con un consumo medio di 13,7Km/l parte  da un prezzo di listino 34.800 euro.
• 2.0 Cooper S diesel da 143 cv  con un consumo medio di 22,2Km/l parte  da un prezzo di listino di 30.950 euro.

Fonte: auto, carscoop.com

Le dimensioni sono leggermente aumentate, parliamo di 93mm in più in lunghezza per un totale di 4,62 mt, un passo di 50mm in più per un totale di 2,81mt,
le careggiate anteriori sono aumentate di 37mm e le posteriori di 47mm, di larghezza misura 1,81mt e di altezza di 1,43mt, infine il bagaglio ha aumentato la capacità di 20lt per un totale di 480lt.

La linea è aerodinamica, per un look aggressivo ma allo stesso tempo elegante, con i fari anteriori dalla forma allungata, le due prese d’aria laterali leggermente più ampie e i fari posteriori dalla classica forma a L rovesciata.

Gli interni si differenziano in base ai vari allestimenti, Base, Sport, Luxury e Modern, per esempio la versione Sport è caratterizzata dai colori rosso e nero, dal tessuto Track, volante e sedili sportivi con cerchi in lega da 18″ a razze, la versione Luxury è caratterizzata dal metallo cromato e dal legno lucido con interni in pelle e cerchi da 18″ a turbina, infine la versione Modern si distingue per l’alluminio satinato e il legno lavorato a rilievo.
In tutte le versioni troviamo l’ultima generazione Head-up Display con spettro cromatico completo e il cosidetto BMW ConnectedDrive che offre il massimo livello di tecnologia e comfort, Park assistant, Surround View, la regolazione attiva della velocità, lo Speed limit Info, il Lane Departure Warning e il Lane Change Warning.

Per quanto riguarda i motori troviamo per il momento due ad alimentazione a benzina e due a diesel.
La 328i vede il 4 cilindri 2.0 Turbobenzina ad iniezione diretta da 245 cv, con una velocità massima di 250 Km/h, un’accelerazione 0-100 in 5,9sec e un consumo nel ciclo combinato di 15,9Km/lt.
La 335i vede il 6 cilindri 3.0 TwinPOwerTurbo da 306 cv, con un’accelerazione 0-100 in 5,5sec e un consumo nel ciclo combinato di 12,6Km/lt.
La 320d Efficient Dynamics vede il 4 cilindri 2.0 da 163 cv, con una velocità massima di 230km/h, un’accelerazione 0-100 in 8 sec e un consumo nel ciclo combinato di 24,4Km/lt.
La 320d vede il 4 cilindri 2.0 TwinPowerTurbo da 184 cv con un consumo nel ciclo combinato di 22,2Km/lt.

Per tutti i motori in alternativa al cambio manuale a 6 rapporti si può scegliere l’automatico Steptronic a 8 marce.
Solo in un secondo momento è previsto l’arrivo della 320i da 184 cv e la 318d da 116 cv.

Adesso parliamo un po’ dei prezzi base:
- 328i versione base il prezzo di partenza è di 38.950 euro.
- 335i versione base il prezzo di partenza è di 45.850 euro.
- 320d EfficientDynamics versione base il prezzo di partenza è di 37.050.
- 320d versione base il prezzo di partenza è di 37.050.
Per la versione Sport bisogna aggiungere 2.000 euro, mentre per le versioni Modern e Luxury bisogna aggiungere 2.900 euro ai prezzi base.

Ad evidenziare ancor più l’impronta racing ci pensano lo spoiler posteriore che si alza automaticamente quando si supera gli 80km/h e si richiude al di sotto dei 60Km/h, e il tetto più basso a forma di casco che rende i montanti A e il parabrezza maggiormente inclinati tutto a favore dell’aerodinamica.

Misura 3,73 mt in lunghezza, 1,68 mt in larghezza e 1,38 mt in altezza, con un bagaglio da 280 litri, inoltre vanta un’eccellente tenuta di strada grazie all’irrigidimento del telaio e delle sospensioni.

La Mini Coupè conta quattro propulsori, tre a benzina e uno a diesel:
la 1.6 Cooper da 122 cv, con un consumo medio di 5,4lt per 100Km, ha un prezzo di partenza di 23.400 euro.
La 1.6 Cooper S da 184 cv, con un consumo medio di 5,8lt per 100Km, ha un prezzo di partenza di 27.750 euro.
La John Cooper Worsk da 211 cv, con un consumo medio di 7,1lt per 100Km, ha un prezzo di partenza di 33.150 euro.
La Turbodiesel SD 2.0 da 143 cv (monta il recente 4 cilindri BMW), con un consumo medio di 4,3lt per 100Km, ha un prezzo di partenza di 28.750 euro.

Di serie la Mini Coupè è dotata del cambio manuale a 6 rapporti (su richiesta è previsto anche il cambio automatico), sistema Start&Stop, indicatore del punto ottimale di cambio, servosterzo elettromeccanico, clima, Park distance Control, sensori parcheggio posteriori, sedili sportivi regolabili, specchietti regolabili elettronicamente e radio Cd Mp3.

Scopriamo che nessuna delle maggiori case automobilistiche della Germania ha il segno negativo. Ma ecco i dati:

Mercedes +7,2%
Volkswagen +12%
Bmw +19,7
Audi +17

Niente male, soprattutto per la Bmw, e attenzione che l’anno prossimo avremo la nuova Serie 1 a pieno regime…siamo proprio curiosi di vedere l’evoluzione.

Sul fronte motoristico ci aspettiamo 2 benzina ed 1 diesel e la trazione posteriore, con opzionale quella integrale. Cambio rigorosamente automatico.

Ecco quindi i modelli 640d, 640i e 650i. Quest’ultima possiamo ammirarla su un video, ovviamente in versione a 3 porte, con il pacchetto Motorsport che ci illustra tutti i particolare di questo accessorio esclusivo che dona sportività come di consueto per i modelli presenti sul listino Bmw.

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Allora Schnitzer ci offre una serie di pacchetti volti a migliorare la sicurezza attiva dell’auto, a partire dal sistema frenante, ulteriormente alleggerito e dotato di dischi autoventilanti con un numero più elevato di pistoncini. Le misure davanti 380 x 35 mm, dietro 355 x 32 mm.

Altri miglioramenti riguardano l’estetica, con notevole impiego dell’alluminio, in questo modo avremo anche un beneficio in termini di peso. Numerose le combinazioni disponibili per la personalizzazione dei cerchi in lega e delle gomme della nuova sportiva Bmw Serie 1 Coupè.

Esteticamente la Bmw Serie 1 non è mai stata così attraente, ora sarà un pò più cattiva e più elegante nello stesso tempo, come testimoniano i due allestimenti disponibili, ovvero Urban e Sport.

Ma dovevamo parlare di prezzi…ecco come fascia per i propulsori a benzina abbiamo partiremo da 27.000 euro per arrivare ai 30.000 euro, mentre per i diesel si andrà dai 28.000 ai 34.000 euro.

Tra le novità di rilievo il nuovo cambio automatico a 8 rapporti (optional), il motore 2.0 litri diesel da 184 cavalli e il 1.600 da 170 cavalli a benzina. Tutte le unità saranno equipaggiate con turbina a geometria variabile. Qualità dei materiali dell’abitacolo notevolmente migliorata.