Come per il Suv compatto Peugeot 4008 anche la C4 Aircross è montata sulla piattaforma che deriva dalla Mitsubischi ASX, frutto della collaborazione tra le case francesi e la giapponese.
Dal punto di vista estetico ha dettagli che richiamano la DS3, come gli inserti metallici cromati, le luci diurne a Led, i fari allungati verso il posteriore e i gruppi ottici a Led situati in posizione verticale sulla parte bassa dei paraurti.

La Citroen C4 Aircross offre al guidatore una posizione di guida rialzata, inoltre è dotata di accensione Keyless, ampio tetto panoramico in vetro, sistema navigazione GPS touch screen, presa USB, interfaccia Bluetooth e telecamera di retromarcia integrata nel profilo cromato del portellone.
La dotazione di serie comprende Abs, Esp, airbag frontali, laterali anteriori e per le ginocchia del guidatore, alzacristalli elettrici, bracciolo centrale anteriore, chiusura centralizzata con telecomando, cerchi di acciaio da 16 pollici, climatizzatore manuale con filtro antipolline, lunotto oscurato e retrovisori regolabili elettricamente e riscaldabili.

Di lunghezza misura 4,34 mt, di larghezza 1,80 mt, di altezza 1,63 mt con i passaruota allargati e gli sbalzi ridotti per renderla più solida, inoltre il bagagliaio ha una capacità di 442 lt.

Per quanto riguarda i propulsori ne conta uno a benzina e due a diesel (tutti dotati di sistema Start&Stop).
A benzina monta l’1.6i da 115 cv e 152 Nm di coppia massima a trazione anteriore e cambio manuale a 5 marce.
A diesel monta l’1.6 HDI da 110 cv e 270 Nm di coppia massima, la versione top prevede il motore Mitsubischi 1.8 da 150 cv e 300 Nm di coppia massima, entrambi con cambio manuale a 6 marce e disponibile anche con sistema di trazione integrale a tre modalità, 2WD (2 ruote motrici), 4WD (4 ruote motrici) e Lock (che garantisce il massimo della trazione in condizioni di scarsa aderenza).

Sono previsti tre allestimenti: Attraction, Seduction ed Exclusive con prezzi che variano dai 23.200 ai 33.000 euro.

Fonte foto: carscoop.com

La base meccanica sarà quella della futura C1 mentre la lunghezza di circa 3,60 mt ricorda le dimensioni dell’ormai uscita di scena C2, per quanto riguarda l’estetica sarà una piccola (nemmeno troppo) DS3 in miniatura con la continuità dei vetri laterali con il posteriore.

I motori proposti dovrebbero essere i 3 cilindri di ultima generazione già adottati dalla Peugeot 208, l’1.0 da 68 cv e l’1.2 da 82 cv.

Dato che battere la concorrenza non sarà di certo facile, Citroen punta ai giovani dando la possibilità di una lunga lista di personalizzazioni, logicamente ad un prezzo più alto.

Fonte foto: carstylishdesign.com

La DS5 ha una linea che si può definire un mix tra una monovolume e una sport utility, con una lunghezza di 4,52 mt, una larghezza di 1,85 mt e un vano bagagli della capacità di 468lt, inoltre ha un’altezza sulle ruote maggiore rispetto la norma e questo regala ai passeggeri un effetto crossover.
Le sospensioni sono piuttosto rigide, non sono idrattive infatti il pianale è quello della C4 e quindi non organizzato per accoglierle, rendono la guida
composta e precisa.
Le versioni più prestanti sono dotate di dischi anteriori da 340 mm che rallentano molto bene la nuova ammiraglia francese.
L’unica nota negativa (se così possiamo definirla) è il lunotto posteriore di piccole dimensioni, sportivo e grintoso dal punto di vista estetico ma scomodo nella guida in retromarcia.

La plancia è imponente ricca di strumenti e comandi, inoltre molto caratteristico è che una parte di essi è montata sotto il tetto (stile aereo).
Per quanto riguarda gli allestimenti ne troviamo tre, Chic, So Chic e Sport Chic e otto diversi colori di carrozzeria.

L’allestimento base Chic è già abbastanza completo, con vetri elettrici anche posteriori, cerchi in lega da 17″, clima automatico bizona, luci diurne LED, impianto audio con connettività USB, cruise control, sensori pioggia, ABS e EBD.
L’allestimento So Chic ha in più il sistema Keyless, il bluetooth, i cerchi in lega da 18″, luci interne LED, sedili in tessuto misto pelle, sensori parcheggio posteriori e tetto in cristallo.
Infine l’allestimento Sport Chic è dotato dei sedili in pelle, head-up display, fari bi-xeno, navigatore satellitare, pedaliera sportiva, sedili elettrici riscaldabili e sensori parcheggio con telecamera.

La Citroen DS5 non è solo la versione Hybrid4, bensì vede ben quattro motori, due turbodiesel e due turbobenzina.
I propulsori diesel sono l’1.6 da 112 cv e il 2.0 da 163 cv, mentre nell’alimentazione a benzina troviamo l’1.6 da 156 cv e da 200 cv.
La versione Hybrid4 ha la stessa meccanica della Peugeot 3008 con motore turbodiesel per le ruote anteriori ed elettrico per le posteriori.
In modalità elettrica arriva a 70Km/h con 27 cv e 4Km di autonomia, ma le prestazioni migliori si ottengono nella modalità “Sport” infatti il 2.0 abbinato con il motore elettrico raggiunge una potenza totale di 200 cv.
Il sistema Hybrid4 permette una guida con quattro diverse modalità:
-ZEV totalmente elettrica
-4WD con le quattro ruote motrici permanenti
-AUTO per una guida serena e rilassata, questa modalità gestisce ed avvia automaticamente la trazione ibrida, è la più utilizzata ed ottimizza al meglio i consumi, con una potenza massima raggiungibile di 163 cv.
-SPORT se si vuole una guida più dinamica con una potenza massima di 200 cv (si sommano infatti i cavalli del motore termico ed elettrico).

Vediamo ora il listino prezzi di alcune versioni della DS5.
Con alimentazione a benzina:
-allestimento Chic 1.6 da 156cv da 29.300 euro
-allestimento So Chic 1.6 da 156cv automatica da 32.000, 1.6 da 200cv da 33.200 euro
-allestimento Sport CHic 1.6 da 200cv da 37.200 euro
Con alimentazione diesel:
-allestimento Chic 2.0Hdi 160cv da 30.600 euro, in versione automatica 32.100 euro
-allestimento So Chic 2.0Hdi 160cv da 33.300 euro, in versione automatica 34.800 euro
-allestimento Sport Chic 2.0Hdi da 160cv da 37.300 euro, in versione automatica 38.800 euro
Hybrid4:
-allestimento Chic da 37.000 euro
-allestimento So Chic da 39.750 euro
-allestimento Sport Chic da 43.750 euro

In Italia dall’inizio dell’anno ne sono già stati venduti circa 300 esemplari, con un prezzo (non proprio conveniente) di 35.900 euro.

Ha un design futuristico, dato dal parabrezza avanzato e spiovente sul frontale, e dal passo molto lungo.

Di serie monta 6 airbag per la sicurezza attiva, ESP per la sicurezza passiva, dispositivo bluetooth, climatizzatore e il sistema Citroen eTouch.

Il motore elettrico da 64 cavalli e le batterie agli ioni di litio sono posizionati sotto il pavimento della C-Zero, per maggior sicurezza e per un miglior equilibrio dei pesi, il tutto a favore anche del coefficiente di penetrazione aerodinamica.

La velocità massima è di 130Km/h, correndo però a questa velocità l’autonomia dichiarata di circa 150 Km, scende notevolmente, dunque possiamo considerare tale vettura come adatta principalmente per la guida in città.

La ricarica completa collegandola alla presa di casa avviene in circa 6 ore, caricandola invece utilizzando una rete da 400 volt e 125 Ampere si ottiene una carica dell’80% in 30 minuti. Il costo di ricarica previsto per correre 100 Km. è di circa 1,5 euro.

I prezzi sono esclusi IPT, ma comprendono 1 anno di assicurazione furto ed incendio.

C1: a 6.950 anzichè 9.500 euro, per la 1.0 base a 3 porte, motore Euro 5, ABS, REF, AFU e 2 airbag.

Nuova C3: a 10.600 anzichè 12.100 euro, per la 1.1 Attraction, 5 porte, motore Euro 5, ABS, REF, AFU, 4 airbag e computer di bordo.

C4 Picasso: a 17.940 anzichè 21.750 euro, per la 1.6 VTi Attraction a benzina con 120 cavalli, motore Euro 5, ABS, REF, AFU, ESP, Intelligent Traction Control, Clima e computer di bordo.

Fonte: citroen.it

Il suo stile dinamico è valorizzato dai fari anteriori a LED, dagli inserti cromati, dai cerchi in lega da 16 a 19 pollici ed inoltre il frontale è uguale a quello della berlina.

Tra i vari accessori spicca il clima automatico bi-zona, lato conducente e lato passeggero, con ricircolo automatico dell’aria, quando il sensore rileva un tasso elevato di sostanze inquinanti nell’aria isola il veicolo dall’esterno.
L’autoradio con comandi al volante con sistema Hi-Fi Dolby Surround, i sensori parcheggio sia uditici che visivi e l’innovativa sospensione 3 plus.

Per quanto riguarda la sicurezza troviamo l’ESP il controllo elettronico di stabilità di serie che è abbinato all’ITC (intelligent Traction Control) che è un’ evoluzione dell’ASR cioè del sistema di antipattinamento delle ruote.
Da evidenziare l’ASL cioè l’avviso di superamento involontario della carreggiata molto utile in caso di colpo di sonno, fa vibrare il sedile del guidatore.

E’ rispettosa dell’ambiente grazie al FAP filtro antiparticolato e alla tecnologia HDI che inquina e consuma meno del motore classico Diesel.

Come potenza parte dal 1600 da 111 cavalli fino ad arrivare al 3000 da 240 cavalli.
Il consumo medio del motore 2200 hdi fap da 200 cv è di 16 Km con un litro.

A seconda della cilindrata, della potenza e degli optionals aggiunti il prezzo varia da 26.950,00 euro a 40.900,00 euro.

Il secondo nuovo motore che troveremo in listino in Italia a partire dalla fine del 2010, ininzio 2011 è sempre un 2.200 cc diesel sovralimentato, con 200 cavalli di potenza ed una velocità massima di 230 km/h. In questo caso il consumo è più elevato, parliamo di 16 km con un litro, per aumentare leggermente nella versione station wagon.

Non appena avremo altri dettagli su motorizzazioni, dotazioni di serie e prezzi ve lo faremo sapere. Di certo sarà disponibile una versione con propulsore ibrido Hdi.

Farà il suo ingresso nel listino prima di fine anno.

Tutte le versioni saranno disponibili con il cambio manuale o automatico. Presente anche il caratteristico tettuccio panoramico.

Galleria foto

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A chi assomiglia?

Dalle foto si può notare una certa somiglianza con l’Audi Q5…a voi piace la futura media Citroen?