Nasce dalla collaborazione tra Opel, Chevrolet e Buick ed è realizzata sulla piattaforma della prossima generazione della Corsa.

La nuova Opel Mokka cerca di combinare un design accattivante e muscoloso ad una tecnologia innovativa in un suv compatto, con un prezzo di partenza che si dovrebbe aggirare attorno ai 18.000 euro per essere alla portata di tutti.

Sarà la degna rivale della Nissan Juke con una lunghezza di 4,28 mt, un passo di 2,55 mt, una carreggiata di 1,54 mt, cerchi di serie da 18″ e un capiente bagagliaio di circa 533 lt che può aumentare a 1372 lt con i sedili posteriori reclinati.
All’interno conta 19 comodi vani portaoggetti, sedili ergonomici certificati AGR e utili sistemi di fissaggio come il portabici Flex-Fix inserito nei paraurti posteriori (può portare fino a tre bici).

La dotazione di serie è completa di controllo elettronico della stabilità, controllo della trazione, sistema di assistenza alla partenza in salita e della velocità in discesa. A pagamento si possono scegliere i fari anteriori adattabili che si basano su gruppi ottici bi xeno, gli abbaglianti automatici, la telecamera anteriore, l’avviso di superamento della carreggiata e il riconoscimento dei segnali stradali.

I motori previsti sono due a benzina e uno turbodiesel.
A benzina troviamo l’1.6 aspirato da 115 cv e l’1.4 Turbo da 140 cv, mentre diesel ecco l’1.7 CDTi da 130 cv, tutti dotati di sistema Start&Stop.
I due motori più potenti possono essere abbinati oltre che al cambio manuale anche al cambio automatico a 6 rapporti.

L’Opel Mokka è disponibile sia a trazione anteriore che a trazione integrale che trasferisce la coppia motrice alle ruote posteriori in caso di necessità.

Fonte foto: carscoop.blogspot.com

Come per il Suv compatto Peugeot 4008 anche la C4 Aircross è montata sulla piattaforma che deriva dalla Mitsubischi ASX, frutto della collaborazione tra le case francesi e la giapponese.
Dal punto di vista estetico ha dettagli che richiamano la DS3, come gli inserti metallici cromati, le luci diurne a Led, i fari allungati verso il posteriore e i gruppi ottici a Led situati in posizione verticale sulla parte bassa dei paraurti.

La Citroen C4 Aircross offre al guidatore una posizione di guida rialzata, inoltre è dotata di accensione Keyless, ampio tetto panoramico in vetro, sistema navigazione GPS touch screen, presa USB, interfaccia Bluetooth e telecamera di retromarcia integrata nel profilo cromato del portellone.
La dotazione di serie comprende Abs, Esp, airbag frontali, laterali anteriori e per le ginocchia del guidatore, alzacristalli elettrici, bracciolo centrale anteriore, chiusura centralizzata con telecomando, cerchi di acciaio da 16 pollici, climatizzatore manuale con filtro antipolline, lunotto oscurato e retrovisori regolabili elettricamente e riscaldabili.

Di lunghezza misura 4,34 mt, di larghezza 1,80 mt, di altezza 1,63 mt con i passaruota allargati e gli sbalzi ridotti per renderla più solida, inoltre il bagagliaio ha una capacità di 442 lt.

Per quanto riguarda i propulsori ne conta uno a benzina e due a diesel (tutti dotati di sistema Start&Stop).
A benzina monta l’1.6i da 115 cv e 152 Nm di coppia massima a trazione anteriore e cambio manuale a 5 marce.
A diesel monta l’1.6 HDI da 110 cv e 270 Nm di coppia massima, la versione top prevede il motore Mitsubischi 1.8 da 150 cv e 300 Nm di coppia massima, entrambi con cambio manuale a 6 marce e disponibile anche con sistema di trazione integrale a tre modalità, 2WD (2 ruote motrici), 4WD (4 ruote motrici) e Lock (che garantisce il massimo della trazione in condizioni di scarsa aderenza).

Sono previsti tre allestimenti: Attraction, Seduction ed Exclusive con prezzi che variano dai 23.200 ai 33.000 euro.

Fonte foto: carscoop.com

Twizy è disponibile in 2 versioni, Twizy 45 (guidabile con patentino anche a 14 anni) e Twizy (guidabile con patente A1, A, B).

Le mini portiere si aprono ad ala di gabbiano ma non sono dotate nemmeno come optional dei finestrini, per quanto l’abitacolo sia parzialmente aperto si è ben protetti anche in caso di pioggia. Il sedile è molto simile (anche se non imbottito) a quello di un’auto con la possibilità di regolarlo in avanti ed indietro, inoltre è dotata di airbag e cintura a 4 punti per il guidatore, e cintura a tre punti per il passeggero che è più protetto nella parte posteriore della scocca.

Da ferma Twizy arriva a 45 km/h in 6.1″ con una velocità max di 80Km/h mentre la versione 45 ne impiega 9.9″ con una velocità massima di 45Km/h.
Ha un’autonomia di 100Km nel ciclo urbano e il livello di carica è aggiornato in tempo reale e visionabile dal computer di bordo.

La ricarica avviene facilmente con il caricabatteria on board, aprendolo si può estrarre un cavo lungo 3 mt che basta collegare ad una presa comune da 220 Volt di 10A e in circa 3 ore abbondanti si fa il pieno, con un dispendio di energia di circa 1 euro.

Sono previsti 4 colori di carrozzeria, il bianco, il nero, il rosso e il grigio in tre diversi equipaggiamenti.
Parliamo adesso dei prezzi delle diverse versioni, partiamo con l’equipaggiamento di base l’Urban dove il prezzo è di 6.990 euro per la 45 e 7.800 per la Twizy, per l’intermedio Color i prezzi sono 7.300 e 8.100 euro mentre per il top di gamma la versione Technic i prezzi sono 7.900 e 8.700 euro.
Attenzione che a questi prezzi di acquisto bisogna aggiungere il noleggio mensile della batteria che parte da 50 euro/mese per 36 mesi e una percorrenza di 7.500 km /anno, ma ci sono altre formule personalizzabili a seconda delle esigenze del cliente.

Le batterie sono agli ioni di litio e non risentono del cosiddetto “effetto memoria”, quindi si possono caricare anche se non sono completamente scariche senza alcun tipo di problema.

Fonte foto: virtualcar.it, renault.it, italiamac.it

Siamo al Salone di Pechino 2012, e questo modello segue le presentazioni ufficiali degli altri modelli e-tron, ovvero l’A1, la Spydel e l’A3. Ma si tratta della prima volta in assoluto che abbiamo un modello appartenente ad un segmento di mercato delle ammiraglie di lusso, di oltre 5 metri di lunghezza.

Il propulsore ibrido ci consente un’autonomia di 80 km a 70 km/h costanti, è in grado di erogare 95 cavalli oltre ai 211 del turbo ad iniezione diretta alimentato a benzina. Nella strumentazione abbiamo un indicatore della potenza disponibile, ed un indicatore dell’energia e del carburante risparmiati in modalità ibrida che si aggiorna ogni 5 minuti.

Essendo un modello di lusso, Audi non fa mancare nulla rispetto agli altri allestimenti, a partire dal sistema di massaggi nei sedili anteriori, il sistema avanzato Multimedia Interface, un impianto di climatizzazione moderno con meccanismo di purificazione avanzato dell’aria, a ioni-elettroni attivi.

Per ridurre ulteriormente i consumi ed i costi di esercizio è stato fatto un largo impiego di alluminio ed in alcune componenti anche del carbonio.

Nessuna indiscrezione relativa al prezzo…

Le prime indiscrezioni la vedono leggermente più grande e spaziosa, con qualche cm in più in lunghezza (4,05mt) e in larghezza (1,71mt), è stata ridotta solo di qualche cm in altezza per renderla più slanciata e filante, grazie anche al nuovo frontale completamente rivisto. (Qui di seguito potrete vedere la Concept).

Per quanto riguarda i motori troviamo il 3 cilindri 0.9 Tce turbo a benzina da 85 e 100 cv, il 4 cilindri 1.2 Tce a benzina da 115 cv, voci dicono che l’attuale 2.0 da 200 cv sarà sostituito dal 4 cilindri 1.6 a iniezione diretta da 190 cv della Nissan Juke, solo successivamente sarà previsto il motore 1.4 a benzina da 135 cv.
Per le versioni diesel rimarranno gli attuali 1.5 dCi da 75, 90 e 110 cv, solo nel 2014 sarà introdotto il 3 cilindri 1.2 dCi da 80 e 98 cv, e per il momento al top della gamma è previsto il 1.6 dCi da 130 cv.

Fonte foto: autolatest.ro

Nissan Invitation è il titolo della Concept ma non è ancora sicuro se sarà il nome definitivo.

L’Invitation ideata per il mercato europeo sarà l’erede della Note e punterà a fare concorrenza alla Ford Fiesta.
Sarà basata sulla piattaforma della Micra e della Juke con dimensioni di 4,15 mt di lunghezza, 1,74 mt di larghezza e 1,47 di altezza.

Come si può notare dalle foto del prototipo, il design è filante ed aerodinamico con la particolare scanalatura che attraversa la fiancata, chiamata anche linea dello squash che sottolinea il dinamismo del profilo, inoltre è da notare anche il cofano arrotondato, i montanti ad arco, il tettuccio rastremato, i finestrini laterali a goccia e i parafanghi sporgenti con le grandi ruote con i cerchi in lega da 18 pollici.
Il frontale è caratterizzato dall’attuale mascherina Nissan rivista in chiave moderna che dalla parte inferiore della calandra continua fino ai gruppi ottici allungati a LED.

All’interno la Nissan Invitation Concept introduce per la prima volta il tecnologico Around View Monitor (AVM) che aiuta le manovre di retromarcia e del parcheggio parallelo, ed è dotata del sistema Nissan Safety Shield che segnala potenziali pericoli.

Sarà equipaggiata con motori con marchio ecologico Pure Drive con valori di emissioni di Co2 sotto la soglia dei 100g/Km (per il momento previsti solo per la configurazione al top di gamma).

Fonte foto: carscoop.blogspot.com

Il Kit ABT prevede non solo interventi dal punto di vista estetico ma anche meccanici e telaistici. E’ stato infatti ribassato l’assetto e sono state irrigidite le sospensioni, ma le modifiche sostanziali riguardano il motore 3.0 TFSI a benzina e il 3.0 TDI a gasolio.

Il logo ABT che contraddistingue l’Audi AS6 Avant spicca sulla calandra e nella parte inferiore sinistra del portellone del bagagliaio, a livello estetico inoltre sono state introdotte minigonne sportive sottoporta laterali pronunciate, spoiler anteriore e posteriore, paraurti posteriore maggiorato con i quattro terminali di scarico dalla forma squadrata e i cerchi in lega bruniti a dieci razze che vanno dai 19 ai 21 pollici.

La novità principale vede protagonista il 3.0 TFSI a benzina con un aumento di ben 120 cv portandosi alla potenza di 420 cv con una coppia che passa dai 440Nm ai 540Nm (55,1Kgm), il 3.0 biturbo diesel invece vede un aumento solo di 47 cv portandosi da 313 a 360 cv, con una coppia che passa da 650Nm a 700Nm (71,4Kgm).

L’aumento della potenza ha reso indispensabile montare molle speciali per le sospensioni e soprattutto un nuovo impianto frenante, l’ABT Sport Brake System, con dischi freno maggiorati da 380x44mm.

Per il momento però non si hanno notizie relative al listino prezzi previsti per i Kit ATB di elaborazione.

Fonte foto: audinewz.blogspot.it

La base meccanica sarà quella della futura C1 mentre la lunghezza di circa 3,60 mt ricorda le dimensioni dell’ormai uscita di scena C2, per quanto riguarda l’estetica sarà una piccola (nemmeno troppo) DS3 in miniatura con la continuità dei vetri laterali con il posteriore.

I motori proposti dovrebbero essere i 3 cilindri di ultima generazione già adottati dalla Peugeot 208, l’1.0 da 68 cv e l’1.2 da 82 cv.

Dato che battere la concorrenza non sarà di certo facile, Citroen punta ai giovani dando la possibilità di una lunga lista di personalizzazioni, logicamente ad un prezzo più alto.

Fonte foto: carstylishdesign.com

La GTS monta il benzina 4.8lt V8 aspirato ad iniezione diretta da 420 cavalli (20 in più rispetto la S) e 520Nm di coppia massima.
Accelera da 0 a 100 Km/h in 5,7″ e tocca i 160km/h da fermo in 13,3″, raggiunge come velocità massima i 261 Km/h con un consumo medio dichiarato nel ciclo misto di 10,7lt/100Km.
Il propulsore è abbinato al cambio automatico a 8 rapporti Tip-Tronic S con sistema Start&Stop.

Il SUV sportivo di Zuffenhausen è dotato del Porsche Active Suspension Management(PASM) che abbassa di 24 mm il telaio rispetto alla Cayenne S.

Dal punto di vista estetico la nuova Porsche Cayenne GTS è identificabile dalle svariate cornici e finiture in nero lucido, dai passaruota più larghi, dalle minigonne laterali sporgenti e dallo spoiler con doppio profilo sul portellone, la mascherina frontale e i paraurti derivano invece dalla Cayenne Turbo. All’interno i sedili anteriori regolabili elettricamente in otto modalità sono declinati in versione sportiva in pelle e Alcantara.

La GTS sarà in vendita in Italia a partire da luglio 2012 con un prezzo di listino che parte da circa 93.500 euro.

Fonte: carscoop.blogspot.com

Come si può notare dalle prime foto è una versione più aggressiva della Fiesta con un assetto ribassato di 15 mm, paraurti modificati e minigonne, sul frontale spiccano i nuovi gruppi ottici con luci diurne a Led e  l’inedita presa d’aria, lateralmente sono evidenziati i cerchi in lega da 17″ e gli ampi passaruota, nel posteriore invece ecco i due terminali di scarico.

E’ equipaggiata con il noto 1.6 EcoBoost da 180 cavalli e 240 Nm di coppia massima, con un’accelerazione 0-100Km/h in meno di 7″ e velocità massima di 220Km/h.

La nuova Fiesta ST dispone del Torque Vectoring per il differenziale anteriore e di tre impostazioni per il controllo elettronico di stabilità.
Tra le dotazioni di serie vanta il sistema MyKey, una chiave secondaria che permette di limitare in maniera elettronica le prestazioni della macchina attivando dispositivi di sicurezza (particolarmente adatto per i più giovani con meno esperienza).

Sarà realizzata solo in versione a tre porte e sarà la prima Fiesta ad essere esportata negli Stati Uniti.

Fonte foto: carscoop.blogspot.com