Senza alcuna promozione invece Lancia Ypsilon Ecochic a doppia alimentazione benzina/Gpl 1.2 Fire Evo II Euro 5 da 69 cv costa 14.600 euro nella versione base Silver (senza clima, senza ESP e senza radio), 15.900 euro nella versione intermedia Gold (con clima manuale, ESP e radio) e 17.200 euro nella versione al top della gamma Platinum.

I consumi medi dichiarati nel ciclo combinato risultano essere di 6,8lt/100Km con emissioni di CO2 pari a 110g/Km.

La bombola di tipo toroidale (la classica ciambella) ha una capacità di 30,5 lt ed è situata al posto della ruota di scorta, sostituita a sua volta da un apposito Kit di gonfiaggio.

La nuova monovolume italiana (fabbricata negli impianti Chrysler canadesi) andrà a sostituire la Lancia Phedra, con una lunghezza di 5,21 mt, una larghezza di 1,99 mt, un’altezza di 1,75 mt e un passo di ben 3,1 mt.

La Lancia Voyager si distingue dall’americana per la mascherina con lo scudo, per il gruppo ottico con luci Led, per lo spoilerino posteriore aerodinamico e per il nuovo portellone elettrico, ma soprattutto per l’eleganza degli interni insita dello stile Made in Italy.

All’interno troviamo 7 comodi posti che grazie al sistema Stow’n Go si possono ripiegare in appositi vani nel pianale creando così un ampio spazio di carico.
Per il momento è previsto un unico allestimento chiamato Gold, che come possiamo già intuire dal nome è ricco sia dal punto di vista tecnologico che di comfort.
I sedili e il volante sono rivestiti di pelle e sono tutti riscaldabili, all’interno sono previste luci Led orientabili, due prese elettriche da 12 volt, clima trizona, sistema Uconnect Media Center che permette di comandare tramite comandi vocali e tramite lo schermo touch screen l’impianto CD-DVD-Mp3 dotato di 9 diffusori e amplificatore da 506 Watt, e non è finito perchè i passegeri dei sedili posteriori possono usufruire di un lettore DVD abbinato a 2 schermi LCD da 9″ che si possono utilizzare in modo indipendente, dotati di cuffie wireless.
Come optional di serie troviamo ancora il portellone posteriore elettrico, il sistema ParkViewTM con telecamera posteriore, i cerchi da 17″, il cruise control e i nuovi airbag frontali e laterali per spalle e torace per la prima fila, e airbag laterali per la seconda e terza fila.
A pagamento troviamo il tettuccio panoramico elettrico e la sospensione autolivellante, ideale per il traino.

Per quanto riguarda i propulsori troviamo il diesel 2.8 da 163 cv e coppia massima di 360 Nm, con un consumo medio dichiarato di 7,9l/100Km nel ciclo misto e con la possibilità di scelta tra il cambio manuale o automatico.
A benzina invece ecco il V6 Pentastar da 3.6lt da 283 cv e coppia massima di 344 Nm, con un consumo medio nel ciclo misto di 10,8lt/100Km, a questo motore è associato esclusivamente il cambio automatico.

In Italia la commercializzazione è prevista da novembre 2011 con un prezzo di partenza di 39.900 euro.

I prezzi partono da 12.500 euro e si arriva ai 17.300. Gli allestimenti disponibili sono il Silver il Gold ed il Platinum. Di base abbiamo la 1.200 cc a benzina ad 8 valvole da 69 cavalli che arriva ai 15.000 per la Platinum. Secondo la casa si percorrono in media 20 km/litro.

I motori TwinAir hanno una cilindrata di 900 cc e 85 cavalli di potenza. il consumo medio dichiarato è di 23,7 km/litro. Li troviamo da 13.600 euro a 16.200 euro.

Infine i diesel che vanno dai 14.700 i 17.300 possiedono 95 cavalli ed una cilindrata di 1.300 cc ovviamente con propulsore Multijet. Consumi dichiarati intorno ai 26 km con un litro sempre il ciclo combinato.

Dall’aspetto sportivo ispirato alla Lancia Delta, vedrà per la prima volta la nuova carrozzeria a 5 porte, con una lunghezza superiore all’attuale di 25 cm, per un totale quindi di circa 4 metri.

Sarà realizzata sul pianale Fiat della utilitaria 500 e della Panda, con le classiche sospensioni MacPherson all’anteriore e un ponte torcente al retrotreno.

La nuova Lancia Ypsilion monterà motori a benzina 1.2 e 1.4, e l’innovativo bicilindrico 900 cc TwinAir lanciato sulla Fiat 500, mentre a gasolio i 1.3 litri e 1.6 Multijet da 75 e 95 cavalli.

I motori sono:
- 1.4 da 77 cavalli bi-fuel
- 1.3 Multijet da 95 cavalli
- 1.4 da 95 cavalli a benzina

Gli ultimi due hanno il dispositivo di serie Start&Stop per ridurre i consumi ed inquinare meno.

E’ il primo passo di uno scambio di tecnologie tra il gruppo Fiat e Chrysler. Al prossimo salone di Los Angeles verrà lanciata la Chrysler 200 e sarà fondamentale per la Lancia, perchè girerà le proprie caratteristiche tecniche come il pianale, le sospensioni e quasi tutte le componenti tecnologiche alla Flavia. Esteticamente il modello Lancia sarà più chic e raffinato, personalizzando la griglia i cerchi e i paraurti.

Per quanto riguarda i motori saranno italiani e si sta pensando al 4 cilindri JTD 2.000 cc (già sull’Alfa 159) e al 3 litri JTD, abbinati ad una versione più avanzata del cambio TCT a doppia frizione della Giulietta.

Il suo debutto è previsto per la seconda metà del 2011.

Le emissioni si attestano intorno ai 134 grammi per km di anidride carbonica, e per questo è possibile avere 1500 euro di incentivo sul prezzo di listino. Gli impianti a GPL sono realizzati anche per Lancia da Landi Renzo.

I kilometri di autonomia sono quasi 1300 per la Ypsilon e circa 1200 per la Musa. La bombola del gas viene installata al posto della ruota di scorta, sotto il baule.

Il motore che equipaggia le Ecochic è il 1.400 8V da 77 cavalli, e viene associato alle consuete versioni Argento, Oro e Platino.

Per quanto riguarda le agevolazioni, abbiamo 2000 euro di eco incentivo, praticamente il costo dell’impianto Landi Renzo, e ulteriori 1500 euro di sconto in caso di rottamazione euro 1,2.

Prezzi a partire da 10.550 euro per la Ypsilon Argento, e 13.900 per la Musa, sempre Argento, dove viene comunque offerto di serie il climatizzatore manuale.

Possiede o stesso passo della Croma, ed è più lunga di 18 centimetri della Bravo da cui deriva. La nuova Lancia Delta è in arrivo nel listino con 3 versioni: Argento Oro e Platino e 4 diverse motorizzazioni.

Si parte dalla 1400 benzina T-jet, di 120 cavalli venduta a 21600 euro nella versione Argento, 23200 per la Oro. La versione da 150 cavalli costa 22800 euro, 24400 la Oro e 26000 euro la Platino.

Le versioni turbodiesel disponibili dispongono di 120 cavalli e 165 cavalli la più potente. I prezzi della prima, rispettivamente per la Argento, Oro e Platino sono: 25200, 25600 e 27000 euro. Mentra per la seconda: 26400, 28000 e 29600 euro.

Come si può notare, mediamente il costo rispetto alla Fiat Bravo è superiore di 2500 o 3000 euro.

Le doti principali della nuova Delta sono la silenziosità e il confort di marcia. Meno le prestazioni e le doti stradali ai regimi più elevati. Internamente la plancia è quella della Fiat Bravo.

Per quanto riguarda la meccanica può essere discutibile l’adozione di serie delle sospensioni interconnesse in luogo delle più sofisticate a ruote indipendenti. Ma dal 2009 saranno disponibili come optional e sospensioni con smorzamento elettronico.

Fonte Quattroruote