La nuova crossover deriva dalla giapponese Mitsubischi ASX come del resto anche la tanto attesa Citroen C4 Aircross.
Dalla prima occhiata si nota subito l’impronta stilistica della casa del leone con la calandra sospesa a disegno verticale, le nervature sul cofano, le luci diurne Led e i cerchi in alluminio da 18″.

Gli interni sono curati nei dettagli e i materiali utilizzati sono di alta qualità come la texture in schiuma e della plancia. Sono presenti diversi portaoggetti molto comodi, il sistema di navigazione in dotazione è touch screen, l’accensione è Keyless, inoltre è fornita di telecamera posteriore per la retro. Come optional si può richiedere il luminoso tetto panoramico in vetro e quando all’esterno è buio si accende un sistema d’illuminazione laterale a Led.

La 4008 misura 4,34 mt di lunghezza (30 cm in meno rispetto la precedente 4007 pur mantenendo lo stesso passo e le ampie carreggiate), 1,80 mt di larghezza e 1,63 mt di altezza.
E’ dotata della trazione integrale a controllo elettronico con tre diverse modalità, 2WD (2 ruote motrici), 4WD (4 ruote motrici) e Lock (blocco 4 ruote motrici).

Per quanto riguarda i propulsori, la Peugeot 4008 dispone di due a benzina e due a diesel.
A benzina troviamo l’1.6 da 116 cv con cambio manuale a 5 marce, e il 2.0 da 150 cv con cambio manuale in dotazione, però si può optare anche per il cambio a variazione continua CVT.
A diesel invece troviamo l’1.6 da 112 cv e l’1.8 HDI da 150 cv entrambi con cambio manuale a 6 marce.

Fonte foto: carscoop.com

Il design era stato anticipato dal concept HR1 presentato al salone di Parigi del 2010, salone al quale quest’anno farà il debutto ufficiale nella versione 2008, con una lunghezza che supera di poco i 4 mt e con la carrozzeria a 5 porte.

La piccola Suv francese è realizzata sulla base della nuova Peugeot 208, e andrà a sostituire la classica variante station wagon.
Si parla già di versione ibrida con il motore 1.2 a tre cilindri da 82 cv che abbinato al motore elettrico porterebbe la potenza a 147 cv.

Fonte foto: netcarshow.com

Il design della Puegeot 208 rispetta nuovi canoni stilistici che si allontanano vistosamente dalla 207, anzi si può invece dire che trae forse più ispirazione dalla fortunata Enfant Terrible 206.

Sarà proposta nelle versioni tre e cinque porte, con le due carrozzerie lavorate in maniera differente, la cinque porte ha una fiancata più pulita rispetto alla 3 porte nella quale è evidenziata maggiormente la nervatura.
La linea è sportiva e moderna con la calandra sospesa e con la mascherina che riprende quella della 508, i fari anteriori con la firma visiva tipica del Leone e i posteriori con la forma di boomerang.

All’interno il quadro strumenti è rialzato e fa da cornice al piccolo volante sportivo di 34,5 cm di diametro rispetto ai soliti 38 cm, inoltre è dotata dell’Head Up display lanciato nella 3008.

La nuova tecnologia dei motori e la diffusione del sistema micro-ibrido e HDi con l’aggiunta della diminuzione del peso e del miglioramento aerodinamico, rendono la 208 leader nel settore per le ridotte emissioni di CO2, con valori che partono da 87g/Km fino ad un massimo di 99g/Km.

Per il momento per quanto riguarda i propulsori, si può solo dire che sono previsti 5 motori a diesel, tra i quali 4 con sistema Start&Stop e 2 motori a benzina a 3 cilindri 1.0 e 1.2 lt VTi.

Inoltre è da menzionare che il 25% dei materiali utilizzati sono di origine naturale o riciclata.

Debutterà al salone di Ginevra a marzo del 2012 dove avremo più notizie anche dal punto di vista economico (dato molto competitivo da quanto detto dalla casa francese) e la vedremo commercializzata dal secondo trimestre 2012.

Debutterà nella primavera del 2012, con il sistema Hybrid4 dotato di propulsore 2.0 HDI ed elettrico che garantisce un livello di emissioni pari a 108 grammi di CO2 per km, un ottimo dato considerata la massa (e la categoria) del veicolo.

Dalle foto notiamo i possenti fari a led, la maggior altezza da terra (di 5 cm) e i cerchi di dimensioni generose.

Ma secondo voi riuscirà a ritagliarsi una nicchia di mercato? (al pari appunto di un’Audi…)

La velocità massima che può raggiungere sono i 130 Km/h con una potenza massima di 64 cavalli.

Le batterie agli ioni di litio, poste sotto al pianale tra i due assi, possono essere ricaricate completamente anche se non sono del tutto scariche, con la presa da 220V la totale ricarica di 16KWh avviene in circa 6 ore, se invece si ha a disposizione una carica di corrente trifase da 380V (negli appositi impianti) si ha una ricarica pari all’80% in circa 30 minuti.

In termini di costo la ricarica della macchina non incide in maniera particolare nella bolletta elettrica, soprattutto se la si metta in carica di notte o nelle ore a tariffa ridotta, il costo medio previsto per la ricarica di 100Km è di 1,50 euro.

E’ perfetta come macchina da città, è maneggevole, silenziosa ed ha equipaggiamenti di serie di ottimo livello sia per sicurezza che comfort, con fendinebbia, climatizzatore, vetri elettrici, radio cd-mp3, 6 airbag, ESP, ABS, REF e l’assistenza alla frenata d’emergenza.

E’ lunga 3,48 mt. e può trasportare comodamente 4 persone adulte.

Fonte: peugeot.it

Peugeot 207HDi 1.4 da 70 cavalli prezzo di listino 15.525 euro può essere tua con rate da 150 euro al mese per 6 anni, con assicurazione furto e incendio compresi, per un totale di 11.250 euro.

Per maggiori informazioni rivolgiti al più vicino concessionario Peugeot.

Fonte: peugeot.it

Le versioni con motore a benzina (1.600 da 120 e 156 cv) partiranno da 23.400 euro, 1500 euro in più saranno necessari per la diesel di base, ovvero la 1.600 Hdi.

Tra gli accessori più esclusivi troviamo il climatizzatore quadrizona, e una serie di accorgimenti studiati per garantire un comfort di marcia ed una silenziosità al di sopra della media della categoria.

I dettagli tecnici fin’ora trapelati sono piuttosto scarsi. Di sicuro vi saranno i motori 1600 cc sovralimentati a benzina e almeno 4 o 6 unità diesel. Prevista anche una versione ibrida.

La modifica apportata ha interessato il sistema di iniezione, non più basato sui solenoidi ma su iniettori con tecnologia piezo, che garantiscono minori vibrazioni e soprattutto maggior precisione nel dosaggio di carburante nella camera di scoppio.

Ora i cavalli erogati sono 112 ed ha subito un incremento anche la coppia massima.

Ricordiamo che il livello di emissioni è leggermente superiore per la Station Wagon, in virtù del maggior peso (124 g/km).

Fonte Peugeot