Internamente possiamo vedere la plancia con il nuovo alloggiamento per il dispositivo multimediale con tanto di touch screen disponibile (di serie) per le versioni con allestimento Active.

I propulsori saranno 2 a benzina con il 1000 cc da 69 cv (3 cilindri) ed il 1300 cc da 100 cv (sempre tutti con variatore di fase). Mentre il diesel sarà il 1400 da 90 cv.

Dicevamo dimensioni più ampie per la nuova Yaris, dunque avremo un baule più ampio, e maggior abitabilità grazie al passo maggiorato.

A questo punto vi chiediamo un’opinione sull’estetica proposta dai designer Toyota, anche per l’abitacolo…cosa ne dite?

I motori disponibili per il mercato europeo, saranno 4: il 1.000 cc sempre VVT quindi con fasatura continua, il 1.2 litri ed il 1.4 litri con alimentazione diesel. Sicuramente ci aspettiamo consumi ancora più contenuti insieme ad una maggior qualità negli interni anche come ci assicura il CEO nonchè presidente di Toyota sezine Europea.

Verrà costruita in Francia. Vediamo se riuscirà a convincere anche gli automobilisti ed a confermare i buoni numeri sulle vendite registrati dai precedenti modelli.

Per la terza generazione della Yaris con motori tradizionali bisognerà aspettare la fine di questo 2011, mentre per la versione ibrida bisogna attendere il 2012, dove la vedremo confrontarsi con la Nuova Honda Jazz ibrida.

La linea è stata resa più sportiva ed aggressiva, meno tondeggiante e più spigolosa rispetto all’attuale, la lunghezza è cresciuta di 10 cm. e anche il passo è aumentato per fare più spazio ai passeggeri dei sedili posteriori, monta cerchi in lega aerodinamici in favore del cx (coefficiente di penetrazione) e i fanali sono i potenti biXenon con le luci da giorno illuminate con tecnologia a Led.

Novità anche all’interno dell’abitacolo, la strumentazione infatti è collocata non più al centro della plancia ma davanti al conducente, dietro al volante, con dotazioni degne dei una vettura media di segmento superiore.

Fonte foto: gentemotori.it

La Prius + è un ampliamento della famiglia Prius, con una lunghezza di 4,62 metri può vantare circa il 50% in più di spazio rispetto alla versione berlina.

La casa delle tre elissi monta sulla Prius + un propulsore 1.8 a benzina che secondo il ciclo Atkinson può sviluppare fino a 98 cavalli, e un motore elettrico che ne produce 80, per un totale (non matematico) di 136 cavalli effettivi.

Il consumo medio previsto dalla casa Toyota è di 1 litro di benzina ogni 17 Km, mentre in modalità elettrica ha un’autonomia stimata di 20Km.

Tra le novità hi-tech si evidenzia il nuovo sistema multimediale Entune che si interfaccia con le applicazioni per smartphone.

La Toyota Prius + sarà commercializzata negli USA già da quest’estate, mentre in Italia dovremo attendere il 2012.

Fonte foto: virtualcar.it

Anche il comfort di marcia ne beneficia alla grande data la silenziosità garantita dal propulsore ibrido Toyota. Ma come funziona la tecnologia ibrida della HSD? In partenza lavora il motore elettrico, in salita ambedue, in sosta vengono spenti entrambi, in discesa viene sfruttata l’energia cinetica per ricaricare la batteria, ed in sorpasso lavorano tutti e due i motori.

Il consumo dichiarato, nella modalità a benzina, è di 26 km per litro.

Fonte toyota.it

Recentemente la Toyota ha richiamato circa 8 milioni di vetture per un presunto guasto all’impianto frenante. Se fosse stato installato un sistema per il controllo dell’impianto, i proprietari delle vetture in oggetto non avrebbero corso nessun rischio.

In particolare si tratta di un sistema che impedisce l’accelerazione del motore nel caso vengano premuti sia l’acceleratore che il freno contemporaneamente e si occupa inoltre di spegnere il motore non appena la velocità torna al di sotto di una certa soglia di sicurezza.

Quanto può costare un impianto del genere? Solamente 50$, secodno quanto afferma il famoso analista Noriaki Hirakata. Pensate che costi deve ora sobbarcarsi la Toyota per il richiamo effettuato…e che figura…

E’ stata sviluppata per percorrere 50 miglia ad energia elettrica. La concept Toyota iQ è basata sull’omonima citycar, ed è più corta di 25 centimetri. Quindi la lunghezza risulta pari a soli 2.73 metri!

Inoltre possiede un sistema di guida alternativo: un Joystick, con il quale è possibile comandare acceleratore, freni e sterzo.

La Toyota Yaris ha da poco subito un restyling, ed ha aggiornato i prezzi del listino.
Gli allestimenti disponibili sono sempre solo 2, ovvero il base e la versione Sol con climatizzatore. Grazie agli incentivi statali sulla rottamazione è possibile avere la versione 1000 VVT con clima a 9500 euro.

Il prezzo di listino sarebbe di 13.400 senza optionals aggiuntivi, ed il consumo di soli 20 km/litro. Ma il motore più interessante è senza dubbio il 1.300 cc con doppio variatore di fase da 100 cv, uscito dal progetto Toyota denominato Optimal Drive. Le emissioni sono state ulteriormente ridotte così come i consumi che non sono molto inferiori al 1000 cc.

Prezzo indicativo di 13.800 euro. Per 15.300 è possibile avere il diesel da 90 CV di 1400 cc che è in grado di emettere solamente 110 g per km di CO2 e consumare quasi 24 km/l. I dati sono dichiarati dalla casa ed i prezzi riferiti alle versioni 3 porte. Per avere le 5 porte bisogna ggiungere 600 euro.

Per quanto riguarda i prezzi, troviamo una versione in offerta lancio che comprende la vernice metallizata di serie a 13600 euro, e propone come optional un pacchetto che comprende il climatizzatore automatico, retrovisori esterni ripiegabili e riscaldabili, sensori pioggia e fendinebbia.

Diamo ora uno sguardo agli interni, molto moderni e spaziosi in rapporto alle dimensioni.