Dal punto di vista estetico si caratterizza per l’assetto rialzato di 30 mm rispetto la Variant, da 13,5 cm a 16,5 cm che le apporta maggior capacità off-road
(le altre misure rimangono invariate 4,77 mt di lunghezza, 1,82 mt di larghezza e una capacità del bagagliaio che va dai 603 ai 1703 litri), dai nuovi paraurti ridisegnati, dalle coperture di plastica di protezione per i passaruota e dalle bandelle sottosopra, prendendo come fonte d’ispirazione la Tiguan.
Inoltre è dotata del sistema di frenata automatica in caso di discesa con pendenza di più 10%.

Per quanto riguarda i motori sono proposti quattro propulsori, due a benzina e due diesel.
A benzina sono previsti l’1.8 TSI da 160 cv e il 2.0 TSI da 210 cv, mentre le versioni turbodiesel sono il 2.0TDI da 140 cv e da 170 cv, con un consumo medio dichiarato di 17,5Km/lt per il primo e 17,2Km/lt per il più potente.
Le versioni 2.0TSI da 210 cv e la 2.0TDI da 170 cv sono dotate della trazione integrale 4Motion con cambio DSG a doppia frizione di serie, le altre due versioni meno potenti sono a trazione anteriore con cambio manuale a 6 marce.

Fonte foto: worldcarfans.com

Per il momento con alimentazione diesel è prevista solo la versione 1.6 TDI Design da 105 cv con un consumo medio dichiarato di 23,3 Km/l e con un prezzo di partenza di 22.586 euro.

Ad alimentazione a benzina troviamo tre motori:

-1.2 TSI Design da 105 cv con un consumo medio dichiarato di 16,9Km/lt parte da un prezzo di listino di 19.864 euro.
-1.4 TSI Design da 160 cv con un consumo medio dichiarato di 15,2Km/lt ha un prezzo di listino di 22.284 euro, l’allestimento più ricco, lo Sport con in più clima automatico, cerchi in lega da 18″, Park Pilot, sensori pioggia, sedili sportivi e volante multifunzione in pelle ha un prezzo di listino di 24.351 euro.
-2.0 TSI Sport DSG da 200 cv con un consumo medio dichiarato di 13Km/l parte da un prezzo di listino di 28.283 euro.

La vernice metallizzata costa 453 euro mentre per i fari bi-xeno bisogna aggiungere 746 euro.

Studiata per massimizzare al massimo lo spazio e la comodità in soli 3,54 mt. di lunghezza e in 1,64 mt. di larghezza, con un passo di 2,42 mt e un’altezza di 1,48 mt, vanta infatti quattro comodi posti adulti e un bagagliaio da 251 litri che può trasformarsi in 951 con gli schienali dei sedili posteriori reclinati.

La nuova up! è stata pensata con un design dalle linee spigolose e con un frontale “simpatico”, dove spiccano i due fanali che sembrano due grandi occhi, lo stemma tedesco che si può associare al naso, il tutto reso più giovanile e sbarazzino dalla griglia a nido d’api con la targa e i fendinebbia che ricordano una bocca sorridente.

Gli interni sono minimalisti ma molto funzionali e di qualità, con una plancia che racchiude un quadro strumenti dallo stile conservatore, reso più dinamico dalla fascia centrale colorata di plastica laccata e un volante d’ispirazione sportiva a tre razze.

Per il momento la piccola tedesca è a tre porte, ma non è detto che fra non molto arriverà anche la versione cinque porte, intanto la si può scegliere in tre diversi allestimenti: il basic take up!, l’intermedio move up! e il più completo high up!.

Per quanto riguarda i propulsori troviamo il 3 cilindri a benzina 1.0 da 60 cv con un consumo dichiarato di 23,8Km/lt e il 1.0 più potente da 75 cv con un consumo dichiarato di 22Km/lt, grazie anche alle soluzioni BlueMotion dotate di sistema Start&Stop, inoltre entrambi i motori hanno emissioni minime di Co2 inferiori a 100g/Km.
Disponibile non da subito anche la terza variante di motore a benzina/metano da 68 cv con un consumo di 30Km/lt.
Per il momento nessun motore diesel ma è prevista nel 2013 la versione elettrica.
Come optional, up!, è la prima city car dotata di sistema che regola la frenata d’emergenza al di sotto dei 30Km/h.

In Italia sarà commercializzata da dicembre 2012, mentre in Germania è già in prevendita a 9.850 euro.

La storia del Maggiolino risale al 1937, quando la mente creativa di Ferdinand Porsche disegnò su incarico di Hitler, la particolare ed allora innovativa vettura.

Torniamo ad oggi, dal punto di vista estetico la Beetle richiama le linee del primo mito, riviste in chiave attuale, manterrà sempre le due porte e i 4 posti, sarà però più slanciato e dinamico rispetto alla New Beetle, aumenterà le dimensioni fino ad arrivare ad una lunghezza di 4,28 mt, una larghezza di 1,81 mt ed un passo di 2,54 mt, inoltre avrà un vano bagagli ben più capiente, passiamo da 209 litri a 310 litri.

Per quanto riguarda le motorizzazioni tutte turbo ed abbinabili al cambio doppia frizione DSG, ne troviamo tre a benzina:
- TSI 1.2 da 105 cavalli, proposto anche in versione Blue Motion in grado di percorrere fino a 18 Km con 1 litro, e con sistema Start&Stop di serie.
- 1.4 da 160 cavalli
- 2.0 lo stesso della Golf GTI però con 200 cavalli anzichè 210.

Per quanto riguarda il diesel ne troviamo due:
- TDI 1.6 da 105 cavalli
- TDI 2.0 da 140 cavalli

In Italia sarà commercializzata da metà ottobre 2011 in 12 diverse tonalità.

Fonte foto: newstreet.it

Ancora una volta, nei primi mesi del 2011, il primo posto delle auto più vendute in Europa è occupato dalla Golf. La Volkswagen Golf usata è senza dubbio l’auto più apprezzata dalla clientela europea mentre si deve registrare un dato molto interessante: la scomparsa dalle prime dieci auto più vendute della Fiat Punto che, di fatto, non rappresentava le auto di seconda mano italiane nelle prime dieci posizioni della classifica delle auto più vendute in Europa.

Va segnalato però che, anche se nel mese di marzo sono state immatricolate oltre 53mila Volkswagen Golf usate, si è registrata una riduzione del 10,5% rispetto allo stesso mese dell’ anno precedente. Al secondo posto c’è la Ford Fiesta con 50.500 unità immatricolate, mentre al terzo ritroviamo un’altra Volkswagen usata, la Polo con 39.300 immatricolazioni. Gli altri posti sono occupati in ordine da: Opel Corsa, Opel Astra, Ford Focus, Renault Clio, Peugeot 207, Renault Megane e Citroen C3.

Tra i motivi alla base del successo di vendita di Volkswagen Golf di seconda mano c’è la sua grande solidità e, ovviamente, il nome che è sinonimo di garanzia ed affidabilità.

Appartenente al segmento C, la Volkswagen Golf, prodotta dal 1974, è diventata sin da subito uno dei simboli della casa tedesca, rimanendo per 13 anni consecutivi l’auto più venduta in Europa fino al 1994, quando fu scalzata dalla Fiat Punto. In goni caso, la Golf non è mai scesa sotto i primi posti della classifica delle auto più vendute in Europa, giocandosi il primato con la Ford Focus, Opel Astra e Renault Megane. Queste auto però hanno sempre avuto più versioni oltre alla berlina (station wagon, monovolume), una caratteristica che fino a poco tempo fa’ non aveva la Golf.

L’ultima generazione di Volkswagen Golf è la sesta e ha motorizzazioni per tutte le esigenze: 1.4 aspirato da 80 cavalli, 1.4 TSI da 122 cavalli, 1.6 da 102 cavalli, 1.8 TSI da 160 cavalli, 1.2 TSI da 105 cavalli, 2.0 TSI monoturbo da 210 cavalli e la 4Motion da 272 cavalli per la golf R. Il reparto diesel è composto dal 2.0 TDI da 150 cavalli (o da 170 per la GTD), dal 1.6 TDI da 105 cavalli e la BlueMotion.

La capote è in tela ad azionamento elettroidraulico con un tempo di apertura/chiusura di soli 9,5 secondi, anche in movimento fino ai 30 Km/h, rispetto la precedente scompare il roll-bar fisso a favore di un automatico che fuoriesce dai poggiatesta in caso di necessità in una frazione di secondo.

Il bagagliaio della nuova Golf Cabrio vanta una buona capacità di 250 lt. sia con capote aperta che chiusa.

Per chi sta già pensando di correre con i capelli al vento quest’estate, mi dispiace deluderlo in quanto in Italia entrerà in commercio solo a settembre.

Nel frattempo può decidere tra le 6 motorizzazioni, per i motori a benzina è previsto il 1.2 TSI da 105 cv, il 1.4 TSI da 122 cv o da 160 cv (sia con cambio manuale che con DSG a 7 marce) e il 2.0 TSI da 210 cv con DSG a 6 rapporti.
Per quanto riguarda il diesel ecco il 1.6 TDI da 105 cv e il 2.0 da 140 cv sia con cambio manuale che con DSG.

Nel posteriore spiccano i fari a Led come le sorelle più sportive GTI e R.

In Europa i prezzi di vendita non sono ancora stati resi noti, si sa che in Germania partono dai 23.600 euro per la 1.2TSI e dai 26,750 euro per la 1.6 TDI.

La Jetta è stata totalmente ricreata sia dal lato tecnico che estetico, con una propria personalità, non è più da considerarsi una Golf dal bagagliaio allungato.

La nuova berlina media da 3 volumi, dalla linea più elegante e sportiva, prende ispirazione dallo stile anticipato dalla New Compact Coupè Concept.
Con una lunghezza di 4,64 mt e un passo di 2,65 mt si posiziona a metà strada tra la Golf e la Passat, garantendo più libertà e comodità ai passeggeri, soprattutto a quelli dei sedili posteriori.

Per l’Italia i propulsori montati sulla nuova Jetta, non puntano a prestazioni elevate, con una velocità massima di 190 Km/h, ma ad una guida sicura e confortevole, con ridotte emissioni e con un consumo nel ciclo combinato di 23Km/lt.

Ecco infatti l’1.2 TSI e l’1.6 TDI entrambi da 105 cavalli, dotati di tecnologia BlueMotion e del sistema Start&Stop.

I prezzi partono dai 20.850 euro dell’1.2 TSI, per arrivare ai 24.000 euro dell’1.6 TDI, e ai 25.800 euro se si desidera il cambio automatico DSG a doppia frizione.

Le notizie a riguarda non sono ancora moltissime, però la novità principale sarà il telaio basato sul nuovo pianale MQB (pianale modulare trasversale) sul quale verranno assemblate anche le nuove Audi A3, con trazione anteriore e motore anteriore/trasversale.

La linea sarà più dinamica e filante, ma come di consueto non ci sarà una vera rivoluzione, si cercherà di rendere il muso più sportivo lavorando sul concetto della Scirocco, inoltre vi sarà un piccolo aumento della lunghezza, della larghezza, e una diminuzione dell’altezza, il che dovrebbe renderla più aerodinamica.

Per quanto riguarda i motori per il momento dovrebbero riprendere gli attuali, con quelli a diesel tutti omologati Euro 6.
Si parla già di una versione ibrida plug-in e di una esclusivamente elettrica E-Golf.

Inclusi nella dotazione di accessori di serie anche il doppio terminale di scarico, la radio CD e Mp3 con dispositivo bluetooth incorporato, spoiler sul tetto e logo Sport Edition.

La Golf Sport Edition è proposta con due motori, il 1.4 TSI da 122 cavalli col cambio manuale a 6 marce e un prezzo di partenza di 18.500 euro, e il 1.6 TDI da 105 cavalli col cambio manuale a 5 marce e un prezzo di partenza di 20.500 euro.

Fonte: volkswagen.com

Tutto questo grazie a:

- materiali ultraleggeri, quali la fibra di carbonio rinforzata usata anche nelle competizioni
- un coefficiente di penetrazione aerodinamica molto basso
- tecnologia ibrida costituita da un propulsore TDI da 2 cilindri con 48 cv e motore elettrico da 27 cv con batteria agli ioni di litio, ricaricabile tramite classiche prese di corrente e cambio DSG a doppia frizione a 7 rapporti.

L’autonomia non sarà proprio da record, 35 Km. ma le emissioni pari a 24 grammi di anidride carbonica per Km.

Il motore elettrico ricopre anche il ruolo di generatore grazie alla frenata rigenerativa, un sistema che recupera l’energia in frenata ricaricando l’accumulatore.

La disposizione interna prevede due sedili uno accanto all’altro e non uno dietro l’altro come nella L1 presentata nel 2009, con le porte che si aprono ad ala di gabbiano.

Fonte: sito volkswagen