Siamo al Salone di Pechino 2012, e questo modello segue le presentazioni ufficiali degli altri modelli e-tron, ovvero l’A1, la Spydel e l’A3. Ma si tratta della prima volta in assoluto che abbiamo un modello appartenente ad un segmento di mercato delle ammiraglie di lusso, di oltre 5 metri di lunghezza.

Il propulsore ibrido ci consente un’autonomia di 80 km a 70 km/h costanti, è in grado di erogare 95 cavalli oltre ai 211 del turbo ad iniezione diretta alimentato a benzina. Nella strumentazione abbiamo un indicatore della potenza disponibile, ed un indicatore dell’energia e del carburante risparmiati in modalità ibrida che si aggiorna ogni 5 minuti.

Essendo un modello di lusso, Audi non fa mancare nulla rispetto agli altri allestimenti, a partire dal sistema di massaggi nei sedili anteriori, il sistema avanzato Multimedia Interface, un impianto di climatizzazione moderno con meccanismo di purificazione avanzato dell’aria, a ioni-elettroni attivi.

Per ridurre ulteriormente i consumi ed i costi di esercizio è stato fatto un largo impiego di alluminio ed in alcune componenti anche del carbonio.

Nessuna indiscrezione relativa al prezzo…

La DS5 ha una linea che si può definire un mix tra una monovolume e una sport utility, con una lunghezza di 4,52 mt, una larghezza di 1,85 mt e un vano bagagli della capacità di 468lt, inoltre ha un’altezza sulle ruote maggiore rispetto la norma e questo regala ai passeggeri un effetto crossover.
Le sospensioni sono piuttosto rigide, non sono idrattive infatti il pianale è quello della C4 e quindi non organizzato per accoglierle, rendono la guida
composta e precisa.
Le versioni più prestanti sono dotate di dischi anteriori da 340 mm che rallentano molto bene la nuova ammiraglia francese.
L’unica nota negativa (se così possiamo definirla) è il lunotto posteriore di piccole dimensioni, sportivo e grintoso dal punto di vista estetico ma scomodo nella guida in retromarcia.

La plancia è imponente ricca di strumenti e comandi, inoltre molto caratteristico è che una parte di essi è montata sotto il tetto (stile aereo).
Per quanto riguarda gli allestimenti ne troviamo tre, Chic, So Chic e Sport Chic e otto diversi colori di carrozzeria.

L’allestimento base Chic è già abbastanza completo, con vetri elettrici anche posteriori, cerchi in lega da 17″, clima automatico bizona, luci diurne LED, impianto audio con connettività USB, cruise control, sensori pioggia, ABS e EBD.
L’allestimento So Chic ha in più il sistema Keyless, il bluetooth, i cerchi in lega da 18″, luci interne LED, sedili in tessuto misto pelle, sensori parcheggio posteriori e tetto in cristallo.
Infine l’allestimento Sport Chic è dotato dei sedili in pelle, head-up display, fari bi-xeno, navigatore satellitare, pedaliera sportiva, sedili elettrici riscaldabili e sensori parcheggio con telecamera.

La Citroen DS5 non è solo la versione Hybrid4, bensì vede ben quattro motori, due turbodiesel e due turbobenzina.
I propulsori diesel sono l’1.6 da 112 cv e il 2.0 da 163 cv, mentre nell’alimentazione a benzina troviamo l’1.6 da 156 cv e da 200 cv.
La versione Hybrid4 ha la stessa meccanica della Peugeot 3008 con motore turbodiesel per le ruote anteriori ed elettrico per le posteriori.
In modalità elettrica arriva a 70Km/h con 27 cv e 4Km di autonomia, ma le prestazioni migliori si ottengono nella modalità “Sport” infatti il 2.0 abbinato con il motore elettrico raggiunge una potenza totale di 200 cv.
Il sistema Hybrid4 permette una guida con quattro diverse modalità:
-ZEV totalmente elettrica
-4WD con le quattro ruote motrici permanenti
-AUTO per una guida serena e rilassata, questa modalità gestisce ed avvia automaticamente la trazione ibrida, è la più utilizzata ed ottimizza al meglio i consumi, con una potenza massima raggiungibile di 163 cv.
-SPORT se si vuole una guida più dinamica con una potenza massima di 200 cv (si sommano infatti i cavalli del motore termico ed elettrico).

Vediamo ora il listino prezzi di alcune versioni della DS5.
Con alimentazione a benzina:
-allestimento Chic 1.6 da 156cv da 29.300 euro
-allestimento So Chic 1.6 da 156cv automatica da 32.000, 1.6 da 200cv da 33.200 euro
-allestimento Sport CHic 1.6 da 200cv da 37.200 euro
Con alimentazione diesel:
-allestimento Chic 2.0Hdi 160cv da 30.600 euro, in versione automatica 32.100 euro
-allestimento So Chic 2.0Hdi 160cv da 33.300 euro, in versione automatica 34.800 euro
-allestimento Sport Chic 2.0Hdi da 160cv da 37.300 euro, in versione automatica 38.800 euro
Hybrid4:
-allestimento Chic da 37.000 euro
-allestimento So Chic da 39.750 euro
-allestimento Sport Chic da 43.750 euro

La BMW 550d xDrive è la berlina che monta il motore a gasolio più potente della casa tedesca, un 3.0 N57 Super da 6 cilindri in linea con tripla sovralimentazione in grado di erogare 381 cv con 740Nm di coppia massima e con trazione integrale XDrive.

Rientra nella classe Euro 6 con un consumo medio dichiarato di 6,3lt/100Km e con emissioni di Co2 pari a 165gr/Km, inoltre è dotato di cambio automatico sportivo ZF a 8 marce e del sistema Start&Stop.
La casa dichiara un’accelerazione 0-100Km in 4,7 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente di 250Km/h.

In aggiunta vanta un nuovo sistema di montaggio della scocca e della trasmissione, nuovo set-up dell’assetto e sospensioni completamente riviste abbinate ad una gommatura da 19″ o 20″.

Il prezzo di listino si dovrebbe aggirare circa a 87.000 euro e sarà commercializzata a partire da aprile 2012.

Fonte foto: carscoop.com

Dal punto di vista estetico si caratterizza per l’assetto rialzato di 30 mm rispetto la Variant, da 13,5 cm a 16,5 cm che le apporta maggior capacità off-road
(le altre misure rimangono invariate 4,77 mt di lunghezza, 1,82 mt di larghezza e una capacità del bagagliaio che va dai 603 ai 1703 litri), dai nuovi paraurti ridisegnati, dalle coperture di plastica di protezione per i passaruota e dalle bandelle sottosopra, prendendo come fonte d’ispirazione la Tiguan.
Inoltre è dotata del sistema di frenata automatica in caso di discesa con pendenza di più 10%.

Per quanto riguarda i motori sono proposti quattro propulsori, due a benzina e due diesel.
A benzina sono previsti l’1.8 TSI da 160 cv e il 2.0 TSI da 210 cv, mentre le versioni turbodiesel sono il 2.0TDI da 140 cv e da 170 cv, con un consumo medio dichiarato di 17,5Km/lt per il primo e 17,2Km/lt per il più potente.
Le versioni 2.0TSI da 210 cv e la 2.0TDI da 170 cv sono dotate della trazione integrale 4Motion con cambio DSG a doppia frizione di serie, le altre due versioni meno potenti sono a trazione anteriore con cambio manuale a 6 marce.

Fonte foto: worldcarfans.com

Per la 1.6 TDI da 105 cavalli è previsto in media un consumo di 4,1 lt/100Km nel ciclo combinato, mentre per la 1.4 TSI da 120 cavalli è di 5,8 lt/100Km, inoltre grazie al sistema Star&Stop il risparmio può arrivare fino al 19%.

Tra gli optional sono da menzionare il riconoscimento del grado di stanchezza del guidatore, segnalato con un avviso acustico e un messaggio sul display, la frenata d’emergenza City, se si va a meno di 30 Km/h una telecamera individua immediatamente eventuali ostacoli e agisce sul freno, differenziale a bloccaggio elettronico trasversale e cristalli in vetro stratificato che garantiscono una maggiore sicurezza in caso di incidente evitando il frantumarsi degli stessi.
 

I prezzi per le versioni a benzina partono da:

- Euro 25.100 per la 1.4 TSI 122 cavalli Trendline BlueMotion Technology

- Euro 26.000 per la Variant

per la versione a metano:

- Euro 30.150 per la 1.4 TSI 150 cavalli Comfortline EcoFuel

- Euro 31.250 per la Variant

per la versione diesel:

- Euro 26.200 per la 1.6 TDI 105 cavalli Trendline BlueMotion Technology

- Euro 27.300 per la Variant.

Ricordiamo la disponibilità anche di versioni a Gpl come nella vecchia gamma. Prezzi: compresi tra 24.000 e 36.000 euro. Per le versioni station wagon dobbiamo sborsare 750 euro in più.

Le versioni con motore a benzina (1.600 da 120 e 156 cv) partiranno da 23.400 euro, 1500 euro in più saranno necessari per la diesel di base, ovvero la 1.600 Hdi.

Tra gli accessori più esclusivi troviamo il climatizzatore quadrizona, e una serie di accorgimenti studiati per garantire un comfort di marcia ed una silenziosità al di sopra della media della categoria.

Il secondo nuovo motore che troveremo in listino in Italia a partire dalla fine del 2010, ininzio 2011 è sempre un 2.200 cc diesel sovralimentato, con 200 cavalli di potenza ed una velocità massima di 230 km/h. In questo caso il consumo è più elevato, parliamo di 16 km con un litro, per aumentare leggermente nella versione station wagon.

Un altro strumento innovativo è l’assistente di parcheggio con sensori e telecamera. E’ in grado di individuare ostacoli fino a 1.20 metri oltre la lunghezza della vettura, ed il sistema rimane in funzione anche quando l’assistente viene spento, ma silenzioso, salvo segnalare la presenza di ostacoli con un avviso acustico. Può rimanere in funzione fino ad una velocità di 35 km/h.

Un altro accessorio esclusivo e tecnicamente di grande interesse, è il cambio automatico ad 8 velocità, che ha permesso di ridurre considerevolmente, rispetto al precedente 6 marce, i consumi e le emissioni. I rapporti sono molto più ravvicinati, quindi dona molta sportività, e fluidità nell’accelerazione.

Nella foto anche uno sfondo per il desktop.

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