Per maggiori informazioni consultate il sito ufficiale Alfa Romeo oppure recatevi presso un concessionario del marchio.

La seconda generazione della berlina a cinque porte della casa sudcoreana punta a fare concorrenza alla Focus e alla Golf, con un restyling completo dal punto di vista estetico. Risulta più dinamica e slanciata con le fiancate marcate da una profonda nervatura, dalla tipica mascherina di forma esagonale, con le luci diurne a led e con il parabrezza molto inclinato.

Le dimensione rimangono pressochè invariate rispetto la precendente con 4,30 mt di lunghezza, 1,78 mt di larghezza e 1,47 mt di altezza, notevolmente migliorata invece la capacità del bagagliaio che si porta a 378 lt.

Gli interni sono stati resi più moderni con una plancia più curata che prende ispirazione dalla nuova i40, con una consolle centrale dominata da uno schermo da 7″.
Dal punto di vista della sicurezza, di serie sono previsti 6 airbag (frontali, laterali e per la testa), ESP, ABS e VSM, le dotazioni invece includono il clima automatico bi-zona, il tetto apribile e lo sterzo regolabile su tre modalità: Normal, Comfort e Sport.

Sono previsti ben 6 propulsori, 3 a benzina e 3 a diesel.
A benzina troviamo l’1.4 16V da 100 cv e 137 Nm di coppia massima, l’1.6 da 120cv e 156 Nm di coppia massima e l’1.6 ad iniezione diretta da 135 cv e 164 Nm di coppia massima.
A diesel troviamo l’1.4 CRDi da 90 cv e 220 Nm di coppia massima, l’1.6 da 110 cv e 260 Nm di coppia massima e l’1.6 da 128 cv Blue Drive a basso impatto ambientale con sistema Start&stop.
Tutti i motori sono abbinati al cambio manuale a 6 marce, con la possibilità di optare per l’automatico solo per i 1.6.

Come per gli altri modeli di automobili Hyundai, anche la i30 è coperta dalla garanzia 5 anni con chilometraggio illimitato, assistenza stradale e controlli gratuiti.

Fonte foto: carscoop.blogspot.com

La BMW serie 1 a 3 porte farà il suo debutto orientativamente al Salone di Parigi 2012.

Fonte foto: caradvice.com

Il design rappresenta un’evoluzione dolce piuttosto che una revisione radicale del modello precedente. La nuova Civic è più bassa di due centimetri, un centimetro più larga e tre centimetri più lunga, per gli interni invece, lo spazio riservato ai passeggeri nella parte posteriore è leggermente più piccolo, ma, la variazione in termini di spazio è minima e tale da non rendere scomodo il viaggio del passeggero. Il bagagliaio è di 8 litri più piccolo rispetto alla versione precedente ma grazie ai suoi 478 litri di capienza è ancora ai vertici della categoria.

Tornando agli interni, la mobilità dei sedili posteriori è stata ulteriormente migliorata consentendo di piegare lo schienale fino a raggiungere una posizione perfettamente orizzontale in modo da poter utilizzare lo spazio per oggetti ingombranti, assicurando un trasporto sicuro ed efficiente. Per la zona guidatore, il layout della plancia è stato modificato con un design più pulito e logico, il sedile invece, ha un miglior supporto laterale ed un supporto lombare utile per lunghi viaggi.

I nuovi modelli disponibili sono 3: 1.4 i-VTEC Benzina da 18.750 Euro per il Confort , 1.8 i-VTEC  Benzina da 22.150 Euro Sport, 2.2 i-DTEC Diesel che con Sport da 24.950 Euro fino a 33.050 Euro per Executive Advanced Safety Pack. Tutti dotati della funzione Stop and Start, per migliorare i consumi, insieme ad un motore che assicura migliori prestazioni e emissioni CO2 ridotte.

La nuova Mazda CX-5 offre generose dimensioni, parliamo infatti di 4,54 m di lunghezza, 1,84 m di larghezza, 1,67 m di altezza, un passo di ben 2,70 m e un bagagliaio con una capacità di 500 lt, inoltre i sedili della seconda fila sono regolabili secondo il sistema Karakuri 40/20/40.
Spazi confortevoli anche a bordo sia per i passeggeri posteriori con un buon margine per le ginocchia, che per il guidatore con il sedile regolabile elettronicamente e i comandi tutti a portata di mano.

La casa giapponese debutta così con il rivoluzionario pacchetto SKYActiv, con nuovi motori, cambi, telai, carrozzeria e materiali che sarà la base per tutti i futuri modelli, l’obiettivo infatti è quello di contenere i pesi, i consumi e le emissioni inquinanti.
Si è cercato di ridurre il peso utilizzando particolari materiali come la nuova lega d’acciaio di altissima resistenza e ben più leggera, e grazie alle spospensioni McPherson davanti e Multilink dietro.

Debutto anche per il nuovo motore a benzina 4 cilindri 2.0 da 165 cv ad iniezione diretta con una coppia di 21KGM a 4000 giri e un consumo dichiarato di 6lt/100Km.
Per quanto riguarda l’alimentazione a diesel ecco il Turbodiesel 2.2 da 150 cv (con un consumo di 4,5lt/100Km) e da 175 cv omologato Euro 6.
Tutti motori sono abbinabili sia al cambio manuale a 6 rapporti che all’automatico sempre a 6 marce, e sono dotati del sistema Start&Stop.

Il dispositivo anti-collisione, quello di avviso di superamento della corsia, quello di monitoraggio dell’angolo cieco, i poggiatesta anti colpo di frusta, il dispositivo anti-abbagliamento e l’impianto stereo Bose, sono o in dotazione o optionals a seconda dell’allestimento scelto.

Il prezzo di partenza si dovrebbe aggirare sui 24.000 euro.

La nona generazione della compatta è realizzata sulla stessa piattaforma dell’attuale, sono stati però studiati gli spazi in maniera tale da avere maggior abitabilità e comfort, inoltre per il momento è prevista solo la versione a cinque porte.

Presenta un design che si avvicina molto alla precedente rivisto con i nuovi canoni stilistici della casa giapponese, nel posteriore rimane il lunotto diviso in due sezioni sormontato dalla fanaleria che definisce lo spolerino e all’interno invece rimane la particolare plancia spaziale su due livelli.

Per quanto riguarda i motori vediamo il debutto del nuovo turbodiesel da 4 cilindri 2.2 i-DTEC da 150 cv con un consumo stimato superiore ai 20Km/lt, e poi troviamo le due varianti a benzina, il 1.4 i-VTEC da 100 cv con un consumo nel ciclo combinato di 18,5Km/l e il 1.8 i-VTEC da 142 cv con un consumo dichiarato di 17,8Km/lt.
Tutti e tre i motori sono abbinati al cambio manuale a 6 rapporti e dotati di sistema Start&Stop e Hill Start Assist.

Le dimensioni sono leggermente aumentate, parliamo di 93mm in più in lunghezza per un totale di 4,62 mt, un passo di 50mm in più per un totale di 2,81mt,
le careggiate anteriori sono aumentate di 37mm e le posteriori di 47mm, di larghezza misura 1,81mt e di altezza di 1,43mt, infine il bagaglio ha aumentato la capacità di 20lt per un totale di 480lt.

La linea è aerodinamica, per un look aggressivo ma allo stesso tempo elegante, con i fari anteriori dalla forma allungata, le due prese d’aria laterali leggermente più ampie e i fari posteriori dalla classica forma a L rovesciata.

Gli interni si differenziano in base ai vari allestimenti, Base, Sport, Luxury e Modern, per esempio la versione Sport è caratterizzata dai colori rosso e nero, dal tessuto Track, volante e sedili sportivi con cerchi in lega da 18″ a razze, la versione Luxury è caratterizzata dal metallo cromato e dal legno lucido con interni in pelle e cerchi da 18″ a turbina, infine la versione Modern si distingue per l’alluminio satinato e il legno lavorato a rilievo.
In tutte le versioni troviamo l’ultima generazione Head-up Display con spettro cromatico completo e il cosidetto BMW ConnectedDrive che offre il massimo livello di tecnologia e comfort, Park assistant, Surround View, la regolazione attiva della velocità, lo Speed limit Info, il Lane Departure Warning e il Lane Change Warning.

Per quanto riguarda i motori troviamo per il momento due ad alimentazione a benzina e due a diesel.
La 328i vede il 4 cilindri 2.0 Turbobenzina ad iniezione diretta da 245 cv, con una velocità massima di 250 Km/h, un’accelerazione 0-100 in 5,9sec e un consumo nel ciclo combinato di 15,9Km/lt.
La 335i vede il 6 cilindri 3.0 TwinPOwerTurbo da 306 cv, con un’accelerazione 0-100 in 5,5sec e un consumo nel ciclo combinato di 12,6Km/lt.
La 320d Efficient Dynamics vede il 4 cilindri 2.0 da 163 cv, con una velocità massima di 230km/h, un’accelerazione 0-100 in 8 sec e un consumo nel ciclo combinato di 24,4Km/lt.
La 320d vede il 4 cilindri 2.0 TwinPowerTurbo da 184 cv con un consumo nel ciclo combinato di 22,2Km/lt.

Per tutti i motori in alternativa al cambio manuale a 6 rapporti si può scegliere l’automatico Steptronic a 8 marce.
Solo in un secondo momento è previsto l’arrivo della 320i da 184 cv e la 318d da 116 cv.

Adesso parliamo un po’ dei prezzi base:
- 328i versione base il prezzo di partenza è di 38.950 euro.
- 335i versione base il prezzo di partenza è di 45.850 euro.
- 320d EfficientDynamics versione base il prezzo di partenza è di 37.050.
- 320d versione base il prezzo di partenza è di 37.050.
Per la versione Sport bisogna aggiungere 2.000 euro, mentre per le versioni Modern e Luxury bisogna aggiungere 2.900 euro ai prezzi base.

Per quanto riguarda le dimensioni rimangono pressochè invariate rispetto la 3 porte, si parla infatti di aumenti di millimetri, quindi manterrà i suoi 3,95 mt di lunghezza, 1,42 mt di altezza e 1,75 mt di larghezza con una capacità del bagagliaio di 270 lt, le variazioni che la rendono internamente più spaziosa e luminosa sono date da una rivisitazione dell’abitacolo.
E’ una 5 porte a 4 posti che possono diventare 5 solo su richiesta, senza un aumento del prezzo.

All’interno della nuova A1 Sportback troviamo un sistema di navigazione MMI Plus che dispone di un notevole hard disk, lettore DVD con monitor da 6,5″ e sistema a comandi vocali oltre alla rete WLAN collegata ad Internet. Inoltre vi è una presa di corrente da 12 volt e vari portaoggetti e portabevande sia davanti che dietro.
Per quanto riguarda l’impianto Audio è presente il sistema BOSE Surround sound da 465 Watt collegato a 14 altoparlanti.

La versione base prende il nome Attraction ed è dotata di clima manuale, sedili posteriori reclinabili singolarmente, ESP, 2 airbag frontali, 2 airbag laterali e 2 per la testa.
La versione Ambition aggiunge i cerchi in lega da 16″, i fendinebbia, i sedili sportivi con supporto lombare, il cambio e il volante in pelle, dettagli in alluminio nell’abitacolo e le bocchette d’aerazione di un bel nero lucido.
Tra i diversi optional si possono scegliere i fari xeno plus, i fanali posteriori a luci LED, i sensori pioggia, il tetto panoramico scorrevole, l’antifurto, il Park Assist, il clima automatico, i vetri oscurati, i sedili anteriori riscaldabili e il volante sportivo in pelle multifunzione con bilancieri per il cambio S Tronic.

La gamma dei motori ne conta quattro a benzina e tre a diesel.
Con alimentazione a benzina troviamo 1.2 TFSI da 86 cv (con un consumo medio dichiarato nel ciclo combinato di 5,1lt/100Km), 1.4 TFSI da 122 cv, 1.4 TFSI da 140 cv (solo in un secondo momento, con un consumo dichiarato nel ciclo combinato di 4,7lt/100km, grazie alla tecnologia cylinder on demand della S8) e 1.4 TFSI da 185 cv (con cambio a doppia frizione S Tronic di serie).
Con alimentazione a diesel troviamo 1.6 da 90 e da 105 cv con consumi di 3,8lt/100Km e solo in un secondo momento il 2.0 TDI da 140 cv con un consumo dichiarato nel ciclo combinato di 4,1lt/100 Km.

Il prezzo di partenza della versione base Attraction 1.2 TFSI da 86 cv è di 16.950 euro.

Per saperne di più collegati al sito ufficiale Alfa Romeo o chiedi informazioni al concessionario Alfa più vicino.

Scopriamo che nessuna delle maggiori case automobilistiche della Germania ha il segno negativo. Ma ecco i dati:

Mercedes +7,2%
Volkswagen +12%
Bmw +19,7
Audi +17

Niente male, soprattutto per la Bmw, e attenzione che l’anno prossimo avremo la nuova Serie 1 a pieno regime…siamo proprio curiosi di vedere l’evoluzione.