La nuova monovolume italiana (fabbricata negli impianti Chrysler canadesi) andrà a sostituire la Lancia Phedra, con una lunghezza di 5,21 mt, una larghezza di 1,99 mt, un’altezza di 1,75 mt e un passo di ben 3,1 mt.

La Lancia Voyager si distingue dall’americana per la mascherina con lo scudo, per il gruppo ottico con luci Led, per lo spoilerino posteriore aerodinamico e per il nuovo portellone elettrico, ma soprattutto per l’eleganza degli interni insita dello stile Made in Italy.

All’interno troviamo 7 comodi posti che grazie al sistema Stow’n Go si possono ripiegare in appositi vani nel pianale creando così un ampio spazio di carico.
Per il momento è previsto un unico allestimento chiamato Gold, che come possiamo già intuire dal nome è ricco sia dal punto di vista tecnologico che di comfort.
I sedili e il volante sono rivestiti di pelle e sono tutti riscaldabili, all’interno sono previste luci Led orientabili, due prese elettriche da 12 volt, clima trizona, sistema Uconnect Media Center che permette di comandare tramite comandi vocali e tramite lo schermo touch screen l’impianto CD-DVD-Mp3 dotato di 9 diffusori e amplificatore da 506 Watt, e non è finito perchè i passegeri dei sedili posteriori possono usufruire di un lettore DVD abbinato a 2 schermi LCD da 9″ che si possono utilizzare in modo indipendente, dotati di cuffie wireless.
Come optional di serie troviamo ancora il portellone posteriore elettrico, il sistema ParkViewTM con telecamera posteriore, i cerchi da 17″, il cruise control e i nuovi airbag frontali e laterali per spalle e torace per la prima fila, e airbag laterali per la seconda e terza fila.
A pagamento troviamo il tettuccio panoramico elettrico e la sospensione autolivellante, ideale per il traino.

Per quanto riguarda i propulsori troviamo il diesel 2.8 da 163 cv e coppia massima di 360 Nm, con un consumo medio dichiarato di 7,9l/100Km nel ciclo misto e con la possibilità di scelta tra il cambio manuale o automatico.
A benzina invece ecco il V6 Pentastar da 3.6lt da 283 cv e coppia massima di 344 Nm, con un consumo medio nel ciclo misto di 10,8lt/100Km, a questo motore è associato esclusivamente il cambio automatico.

In Italia la commercializzazione è prevista da novembre 2011 con un prezzo di partenza di 39.900 euro.

La nuova monovolume sarà lunga 4,36 mt, alta 1,56 mt e larga 1,79 mt, progettata sullo stesso pianale della nuova Mercedes classe A promette più spazio per i passeggeri e per il vano bagagli.

Dal punto di vista estetico non vi saranno grandi differenze degne di nota rispetto l’attuale, la carrozzeria risulterà più levigata per renderla simile agli ultimi modelli della casa tedesca.
All’interno dell’abitacolo dalle ultime informazioni date da Mercedes, spiccherà un grande monitor al centro della plancia a forma di onda, il nuovo volante a tre razze simile a quello della CLS, mentre i bocchettoni dell’aria un po’ retrò saranno simili alla SLS AMG e alla nuova SLK, inoltre gli interni saranno impreziositi con finiture di alta qualità, con rivestimenti in legno ed in alluminio.

Le vere novità della classe B si nascondono sotto il cofano, con il nuovo 4 cilindri 1.6 benzina ad iniezione diretta da 122 e 156 cavalli, con una coppia massima rispettivamente di 20,4Kgm e 25,5Kgm.
Per quanto riguarda il diesel ecco il 4 cilindri 1.8 common rail da 109 e 136 cavalli con una coppia massima di 25,5Kgm e 30,6Kgm.
Altra novità sarà il nuovo cambio a doppia frizione con 7 marce 7G-DCT e sistema integrato start\stop.

Le versioni a gasolio sono disponibili nei tagli da 75, 95 e 100 cavalli ed in listino le troviamo nell’ordine: da 17 a 19 mila euro, da 18 a 20 mila euro e infine da 20 a 22 mila euro.

Le versioni più complete cosmo sono dotate del clima automatico bi-zona di serie.

Le dimensioni sono di 4.85 metri di lunghezza ed il baule può arrivare ad una capienza di 2297 litri. Se non possiamo ribaltare i sedili posteriori sono disponibili 267 litri. Da annovarare tra gli accessori il climatizzatore a 3 zone.

Tra le novità principali, abbiamo, esternamente, l’introduzione della fanaleria a led, mentre nell’abitacolo spicca il nuovo sistema multimediale HMI e soprattutto nella versione lunga a 7 posti, il sedile centrale posteriore ripiegabile per favorire l’accesso al divanetto posteriore.

La commercializzazione avviene a partire da novembre 2010.

Non appena avremo altri dettagli su motorizzazioni, dotazioni di serie e prezzi ve lo faremo sapere. Di certo sarà disponibile una versione con propulsore ibrido Hdi.

Farà il suo ingresso nel listino prima di fine anno.

Il prezzo di listino in Germania si attesta intorno ai 27000 euro. Potremo vederla comunque già allo stand Volkswagen in occasione del prossimo Salone di Parigi 2010.

Nella foto sopra una delle prime foto ufficiali, mentre sotto la CrossPolo. Ecco qui il listino ufficiale della Touran.

Previste anche le motorizzazioni a basse emissioni bifuel con impianto GPL e Bluemotion con sistema start&stop, che garantisce un consumo di soli 4.6 litri per 100 km. Il cambio automatico DSG viene offerto con un sovrapprezzo di 1700 euro.

Da poco disponibile anche la nuova CrossTouran anche EcoFuel.

Ma vediamo nel dettaglio i prezzi di listino, iva inclusa, IPT esclusa.

Fonte sito Volkswagen.

La 170 di 1700 cc possiede 116 cavalli ed è disponibile per 24.460 euro la versione base, mentre 25.950  per la Chrome e  26.779 per la  Sport.  Questa motorizzazione viene anche  venduta a metano,  per 28.690 euro versione base, ed a 29.900 la Chrome. Non disponibile la versione Sport.

Infine la 200 offerta nella versione aspirata (136 cavalli) e turbo (193 cavalli), a partire da 26.410 euro (27.630 Chrome, 28.560 Sport). Non è presente l’allestimento base per la turbo che parte da 28.320 (Chrome) e 29.650 euro (Sport).

Veniamo ora alle motorizzazioni Diesel, disponibile la 180 CDI, 109 cavalli, versione base a 26.470 euro (27.600 Chrome, 28.600 Sport) . 140 sono invece i cavalli erogati dalla B200 CDI non disponibile nella versione base ma solo Chrome (28.511 euro) e Sport (29.840).

Fonte Mercedes

La nuova Volkswagen ecologica è infatti monovalente e permette di risparmiare notevolmente sul bollo, il quale in molte regioni si riduce ad appena 50 euro. Per quanto riguarda il consumo, il risparmio è indicativamente del 50% rispetto al modello turbodiesel.

Il prezzo di acquisto invece è più elevato di 2500 euro rispetto al benzina e per l’allestimento base, che già comprende anche il climatizzatore, ed è di 26000 euro, ma ricordiamo che lo stato prevede un incentivo di 1500 euro per l’acquisto di questo tipo di vettura.

Prima di procedere con l’acquisto, bisogna tenere conto della scarsa quantità di distributori di metano in italia (intorno ai 500), nonchè della poca autonomia. Anche il motore, un 2000 cc di soli 109 cavalli non è certo tra i migliori propulsori offerti da modelli di pari categoria.

Le bombole, che contengono 18 kilogrammi, sono sistemate sotto il pianale della vettura.