Allora Schnitzer ci offre una serie di pacchetti volti a migliorare la sicurezza attiva dell’auto, a partire dal sistema frenante, ulteriormente alleggerito e dotato di dischi autoventilanti con un numero più elevato di pistoncini. Le misure davanti 380 x 35 mm, dietro 355 x 32 mm.

Altri miglioramenti riguardano l’estetica, con notevole impiego dell’alluminio, in questo modo avremo anche un beneficio in termini di peso. Numerose le combinazioni disponibili per la personalizzazione dei cerchi in lega e delle gomme della nuova sportiva Bmw Serie 1 Coupè.

Se si desidera viaggiare con i capelli al vento ecco il prezzo da pagare, oltre a circa 197.000 euro rispetto ai 183.000 per la sorella coupè.

La capote in tela leggera si contraddistingue per la possibilità di scelta tra tre colori, nero, rosso e beige, inoltre impiega 11″ per aprirsi e chiudersi anche in movimento fino ai 50 Km orari.

Le prestazioni sono pressochè identiche della coupè grazie al V8 aspirato di 6.2 litri da 571 cavalli e 66,3 Kgm di coppia, che garantisce da 0-100 in 3,8″ e 317 Km/h di velocità massima limitata elettronicamente.

La Mercedes SLS AMG Roadster è già ordinabile ma le consegne non avverrano prima di ottobre.

Ecco il video:

Per trasformare la classica Camaro in Special Edition basta un pacchetto opzionale da 3000 dollari disponibile per le versioni 2LT V6 e 2SS V8, come già avvenuto per la Limited Edition lanciata negli Usa nel 2009 in occasione di Tranformers 2.

Il pacchetto Transformers Special Edition 2012 prevede l’inconfondibile tonalità “Rally Yellow” comprese le fasce nere longitudinali, l’alettone posteriore, i cerchi neri da 20″ con il logo Autobot Shield e gli interni in pelle nera con le cuciture a vista gialle e lo stemma sui poggiatesta.

Potete pensarci tranquillamente tutta l’estate, infatti gli ordini potranno essere accettati a partire da settembre 2011, intanto guardatela nel film dove dovrà combattere contro il nuovo cattivo robot ciclope, Shockwave.

La spinta da fermo a 100 km/h è di 4.4 secondi e per arrivare a 200 km/h ne servono solo 13. Il consumo dichiarato medio sarà di 10 km con un litro.

Altre novità di particolare interesse: sospensioni specifiche serie M, sistema frenante ultra leggero, ultra impiego di elettronica in fase di guida con possibilità di programmazione della risposta dell’acceleratore, della risposta del Servotronic, del DSC (Dynamic Stability Control) e delle cambiate della trasmissione (Drivelogic).

Il suo debutto ufficiale, quando e dove: quest’inverno al Salone di Francoforte 2011.

Abbandonati i canoni della coupè a due volumi della C Sportcoupè e dell’attuale CLC (che andrà a sostituire) la classe C richiama la tradizione della gloriosa CLK.

La nuova compatta a 3 porte da 3 volumi, segue i precetti stilistici della classe C berlina e station wagon, logicamente con un’altezza ridotta, con interni eleganti e raffinati, ma con sedili sportivi dal poggiatesta integrato, e i due sedili posteriori singoli ad accentuare la dinamicità dell’auto.

Tra le caratteristiche che definiscono la linea troviamo il tetto ad arco teso, il profilo ribassato con il cofano a freccia e il montante centrale mascherato da una cornice nera.

Inoltre è dotata di tutte le tecnologie e migliorie della classe C berlina, come il cambio automatico 7GTronic Plus e i dieci nuovi dispositivi di assistenza alla guida.

Le vendite sono previste a partire da inizio estate, inizialmente con cinque motori, tre a benzina e 2 turbodiesel.

Monteranno i 4 cilindri sulla C 180 da 156 cavalli e sulla C 250 da 204 cavalli, per arrivare ai 6 ad iniezione diretta sulla C 350 CGI da 306 cavalli.
I due turbodiesel sono a 4 cilindri, per la C 220 CDI da 170 cavalli e per la C 250 CDI da 204 cavalli.

Si sta già parlando della variante Supergrintosa C 63 AMG Coupè con il V8 6.2 aspirato da 457 cavalli, la nuova antagonista della BMW M3 e Audi RS5.

Fonti foto: sito Mercedes

Il nero da come s’intuisce dal nome è il colore dominante sia per la carrozzeria esterna compresi i cerchi da 19” Turbo II bi-color grigi che lasciano intravedere le pinze freni nere, che per gli interni con sedili in misto pelle e tessuto neri, volante sportivo, sfondo strumenti nero, finiture interne e console nera.

Sul vano portaoggetti è applicata una targhetta personalizzata con il numero che rappresenta l’auto della versione limitata.

La Porsche 911 Black Edition offre di serie l’impianto audio Bose con 13 altoparlanti (12 per la Cabrio), navigatore satellitare, park assist, cruise control, sensori pioggia, il battitacco con in evidenza il logo Black Edition in acciaio e gli specchietti retrovisori antiabbagliamento.

Il motore è lo stesso della Carrera, un 6 cilindri da 3,6 litri che eroga 345 cavalli a 6500g/m.
Abbinato al cambio manuale a 6 marce raggiunge una velocità massima di 289 Km/h, con un’accelerazione da 0 a 100 in 4,9 secondi (5,1 per la Cabrio) con un consumo medio dichiarato di circa 10,3 litri per 100 Km.

Tra gli optional si può scegliere il cambio PDK a doppia frizione con un costo aggiuntivo di circa 3.700 euro, sedili in pelle, impianto frenante a dischi carboceramici, sospensioni attive PASM e il pacchetto Sport Chrono Plus.

In Germania i prezzi di vendita della Porsche 911 Black Edition si aggirano per la Coupè sugli 85.500 euro e 96.800 euro per la Cabriolet.

Fonte: sito Porsche

Tutto questo grazie a:

- materiali ultraleggeri, quali la fibra di carbonio rinforzata usata anche nelle competizioni
- un coefficiente di penetrazione aerodinamica molto basso
- tecnologia ibrida costituita da un propulsore TDI da 2 cilindri con 48 cv e motore elettrico da 27 cv con batteria agli ioni di litio, ricaricabile tramite classiche prese di corrente e cambio DSG a doppia frizione a 7 rapporti.

L’autonomia non sarà proprio da record, 35 Km. ma le emissioni pari a 24 grammi di anidride carbonica per Km.

Il motore elettrico ricopre anche il ruolo di generatore grazie alla frenata rigenerativa, un sistema che recupera l’energia in frenata ricaricando l’accumulatore.

La disposizione interna prevede due sedili uno accanto all’altro e non uno dietro l’altro come nella L1 presentata nel 2009, con le porte che si aprono ad ala di gabbiano.

Fonte: sito volkswagen

Ma le grandi novità di questa creazione nata dal connubio tra Pininfarina e il centro stile Ferrari sono ben altre, siamo infatti presenti all’esordio della trazione integrale 4 ruote motrici sulla Ferrari, un sistema che riesce a ridurre il peso del 50% rispetto al tradizionale, assicurando una distribuzione ottimale delle masse, un computer ha il compito di gestire la ripartizione della coppia motrice su ogni ruota in base allo stile di guida e alle condizioni del terreno.

La FF (Ferrari Four) inoltre è equipaggiata con le nuove sospensioni a smorzamento magnetoreologico e con l’impianto frenante a dischi carboceramici.

Sotto il cofano pulsa il nuovo V12 a iniezione diretta, da 6.262 cc di cilindrata in grado di erogare fino a 660 cavalli, con una velocità massima di 335Km/h ed un consumo medio dichiarato di 15,4l/100Km, che abbinato al cambio F1 doppia frizione in posizione transaxle è in grado di arrivare dallo 0 a 100 in 3,7 secondi.

Fonte: ferrari.com, omniauto.it

Il design anteriore dalla forma alta e allungata, la plancia rettilinea con il volante appiattito in basso, le bocchette di ventilazione rotonde e la strumentazione,
richiamano molto lo stile della SLS AMG , più che della precedente SLK.

Internamente si sono utilizzati molti elementi in alluminio spazzolato, ma ci sono anche le alternative in radica scura e frassino lucido nero, inoltre sulla sommità della plancia spicca l’orologio analogico simile allo Sport Chrono della Porsche.

Novità per la capote rigida retrattile del ’96, tradizione della roadster, il Magic Sky Control, un tetto in cristallo fotocromatico che cambia il livello di trasparenza tramite un pulsante che il guidatore aziona dall’interno, in automatico a motore spento il tetto si oscura per evitare il surriscaldamento dell’abitacolo sotto al sole.
Il Magic Sky Control è da considerarsi un optional che costerà circa 2.000 euro.
Di serie la SLK monterà un tetto verniciato, dove una parte di esso è realizzata in cristallo atermico oscurato.

Per invogliare l’uso della SLK a capote aperta, i sedili sono dotati dell’Airscarf cioè il riscaldamento per la nuca, e dell’Airguide che sono due scocche trasparenti tra i rollbar che riducono le correnti d’aria nell’abitacolo.

La SLK monterà due motori a benzina con iniezione diretta e start&stop di serie, un 4 cilindri turbo di 1,8 litri da 184 cv per la SLK 200 e da 204 cv per la SLK 250, e un V6 aspirato di 3,5 litri da 306 cv per la SLK 350.

La SLK 200 avrà di serie un cambio manuale a 6 marce, mentre le SLK 250 e 350 avranno il cambio automatico 7G Tronic plus a 7 rapporti.

In Germania il listino prezzi parte dai 38.675 euro per la SLK 200, 44.256 per la SLK 250 e 52.300 euro per la SLK 350.

In occasione del lancio la Mercedes SLK propone una versione chiamata Edition 1, con la vernice speciale grigio Shape, con tetto panoramico, il pacchetto dinamico, il pacchetto AMG, l’Airscarf, la pelle nappa bicolore, le luci soffuse Ambient e molto altro con un’aggiunta che va dai 8.500-9.000 euro a seconda del motore.

Fonte: auto.it, omniauto.it

Il marchio AMG è sinonimo di potenza ed eccellenza artigianale, ogni componente viene assemblato a mano e al termine ogni auto è caratterizzata da una targhetta con la firma del tecnico responsabile.

La CLS 63 monta un motore V8 biturbo 5,5 litri che eroga 525 cavalli e 700 Nm di coppia, se si vuole osare con 550 cavalli e 800 Nm si può scegliere la versione AMG Performance Package, dotata anche di spoiler in fibra di carbonio.

Grazie all’iniezione diretta, al sistema di Start&stop, al cambio automatico Speedshift a 7 rapporti, alla diminuzione del peso e ad altri accorgimenti tecnici la CLS 63 consuma circa 9,9 litri per 100 Km e ha una riduzione di emissioni di CO2 pari al 32% rispetto alla precedente versione.

Il modello standard raggiunge da 0 a 100 Km in 4,4 secondi, mentre la versione Performance Package grazie ad una diversa pressione di sovralimentazione, li raggiunge in 4,3 secondi, con una velocità massima autolimitata di 250 Km/h.

Per il momento si sa il prezzo di vendita in Germania che è di circa 116.000,00 euro, per la versione Performance Package bisogna aggiungerci circa 8.000,00 euro.

Fonti: quattroruote.it, autoblog.it