Dal punto di vista estetico la si può assimilare ad una fusione tra un Suv dato il corpo leggermente rialzato, una coupè grazie al tetto spiovente e una station wagon per la capacità di carico. E’ stata realizzata sulla piattaforma a trazione anteriore da cui nascerà anche il prossimo Suv compatto.

La V40 andrà a sostituire la S40, la V50 e la C3 e sarà una potenziale rivale della nuova BMW Serie 1, dell’ Audi A3 e della Mercedes classe A.

Per quanto riguarda le dimensioni misura 4,40 mt di lunghezza, 1,44 mt di altezza, 2,04 di larghezza, 2,65 mt di passo e il  bagagliaio ha una capacità di 335 lt.

La nuova 5 porte della casa svedese punta alla massima sicurezza attiva e passiva ed è il primo modello sviluppato interamente secondo la filosofia “Designed Around you”.
Basti pensare che monta di serie l’airbag per i pedoni che fuori esce dal cofano andando a coprire i montanti e la parte inferiore del parabrezza.
Inoltre è dotata del sistema City Safety che previene le collisioni, del sistema Pedestrian Detection che al di sotto dei 50Km/h frena automaticamente, del Lane Keeping Aid che mantiene il veicolo nella corsia di marcia con sterzate automatiche e del Park Assist Pilot che facilita le fasi del parcheggio.
All’interno le linee sono semplici ed eleganti, al centro della plancia spicca il monitor a colori e il cruscotto è interamente digitale.
L’unico difetto è il lunotto posteriore di ridotte dimensioni che limita la visibilità questa ulteriormente peggiorata dai poggiatesta sporgenti.

Al lancio i motori previsti sono: 2.0 turbo a benzina da 213 e 254 cv, 1.6 turbodiesel da 115 cv e 2.0 turbodiesel da 150 e 177 cv.
Tutti i propulsori sono dotati di sistema Star&Stop con sistema di recupero dell’energia in frenata, abbinati sia a cambio manuale che automatico.

Fonte foto: autoblog.it

Mini

La Mini è lunga 3 metri e 70 centimetri, quindi abbiamo senz’altro un’abitabilità migliore nella piccola della casa tedesca. Anche il bagagliaio, con 160 litri di capienza, risulta abbastanza piccolo.

Mito

Passiamo all’Alfa Romeo Mito, che possiede un baule con la stessa capienza dell’A1, ed una lunghezza superiore con i suoi 406 cm.

DS3

L’ultima nata in casa Citroen, la DS3, risulta invece meno lunga come la A1, con 395, ma con un baule leggermente più capiente: 285 litri.

Ma ecco alcune immagini dal configuratore Audi:

Curiosità…nella foto sopra la versione con arco del tetto colore Ghiaccio (400 euro), e pacchetto S-Line exterior (1590 euro).

La modifica apportata ha interessato il sistema di iniezione, non più basato sui solenoidi ma su iniettori con tecnologia piezo, che garantiscono minori vibrazioni e soprattutto maggior precisione nel dosaggio di carburante nella camera di scoppio.

Ora i cavalli erogati sono 112 ed ha subito un incremento anche la coppia massima.

Ricordiamo che il livello di emissioni è leggermente superiore per la Station Wagon, in virtù del maggior peso (124 g/km).

Fonte Peugeot

Prima di vedere i prezzi della nuova gamma Alfa Romeo Mito Multiair, scopriamo cosa rappresenta questa nuova sigla che contraddistingue alcuni modelli della gamma della casa del biscione.

Il sistema Multiair è un meccanismo elettro idraulico di alimentazione alternativo alla classica farfalla, che permette un controllo molto più preciso sull’entrata di aria nella camera di scoppio.

In questo modo è possibile ottenere un aumento almeno del 10%-15% in termini di coppia motrice, potenza e quindi ripresa. Inoltre vi sono dei benefici anche sulle emissioni e sui consumi.

Alfa Romeo ha diramato i prezzi delle versioni speciali MultiAir equipaggiata con il 1.400 Turbo da 135 cavalli:

• 17.400 per la progressive

• 19000 per la distinctive

Li vedremo equipaggiare la C250 CDI. La cilindrata dei nuovi propulsori sarà di 2143 cc e la potenza cge saranno in grado di erogare sarà compresa tra i 136 ed i 204 cavalli (la versione intermedia avra 168 cv).

I consumi saranno ridotti così come le emissioni di carbonio che passeranno a 136 e 143 g/km. Per poter ottenere tali risultati, i tecnici Mercedes hanno lavorato sulla camera di scoppio, riducendo il rapporto di compressione da 17.5 a 16.2 in questo modo vengono ridotte le temperature di combustione e di conseguenza le emissioni di NOx.

L’adozione di nuovi iniettori Bosh permettono di aumentare notevolmente la pressione del gasolio all’interno della camera di scoppio, e di gestire con più precisione la quantità di combustibile inserita in rapporto al numero di giri.

Anche la sovralimentazione è stata rivista introducendo un sistema di pressione in 2 fasi per garantire una spinta lineare sia ai bassi che agli alti regimi di rotazione.