Car of the Year 2027: le sette finaliste, tutte elettriche per la prima volta

La giuria ha scelto le sette finaliste di Car of the Year 2027: BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID.Polo e Volvo EX60. Il titolo sarà assegnato l’8 gennaio, in concomitanza con il Bruxelles Motor Show 2027. 

Una shortlist storica

Per la prima volta in 63 anni di storia del premio, tutte le finaliste sono 100% elettriche. Nessuna è cinese. La rosa è stata scelta da 64 giornalisti di 25 Paesi, dopo aver valutato 38 modelli della long list. Secondo l’Irish Times, la lista segnala un mercato più maturo: contano ormai accessibilità, design, praticità, qualità e piacere di guida, più che l’autonomia o la ricarica. 

Tra gli esclusi eccellenti ci sono Toyota RAV4, Mazda CX-5, le Mercedes C-Class, GLB e GLC elettriche, la Porsche Cayenne Electric, la Skoda Peaq, l’Audi A2 e-tron, la Lexus ES e la Polestar 5. Il Car of the Year premia solo le novità: modelli inediti, mai candidati in precedenza, già in produzione e acquistabili nell’anno di riferimento.

Le sette finaliste di Car of the Year 2027

BMW iX3

È la prima BMW di serie su piattaforma Neue Klasse. Il powertrain elettrico eroga 345 kW (469 CV), l’autonomia WLTP arriva a 805 km e la ricarica DC tocca i 400 kW, con il 10-80% in 21 minuti. È la seconda generazione del SUV, ispirata al concept Vision Neue Klasse X del 2024. Il prezzo parte da 69.900 euro in Italia, 77.300 per la M Sport Pro. Per Moveo la iX3 è già sold out e viene indicata come principale favorita. È la più cara della rosa, ma anche la più tecnologica. 

Cupra Raval

È la compatta sportiva del gruppo Volkswagen: cinque porte lunga quattro metri, grintosa e solo elettrica, con prezzi da 26.000 euro. L’autonomia è di circa 420 km. Dal punto di vista commerciale il debutto è riuscito: con oltre 24.000 ordini, è il miglior lancio nella storia del marchio. Condivide tutto con la ID.Polo, tranne carrozzeria e interni.

Hyundai Ioniq 3

È una hatchback compatta di 4,16 metri su base nativa elettrica. Hyundai la definisce progettata e sviluppata in Europa per i clienti europei. Ha due batterie: la Standard Range da 42,2 kWh (344 km WLTP) e la Long Range da 61 kWh (fino a 497 km). Il prezzo parte da 29.900 euro per la Select, e la produzione è in Turchia, a İzmit. Il Sole 24 Ore osserva che fa parte di una famiglia di segmento B che verrà completata da altri modelli nel 2027. 

Kia EV2

Il crossover più compatto di Kia è lungo 4,06 metri e parte da 26.600 euro. Ci sono una versione LFP da 42,2 kWh (308-317 km) e una NMC da 61 kWh (413-453 km). Viene prodotta a Žilina, in Slovacchia. La ricarica arriva a 350 kW. È tra le finaliste più accessibili: in promozione si scende a 23.950 euro. 

Renault Twingo E-Tech Electric

È la city car del gruppo. Ha un motore da 60 kW e una batteria LFP da 27,5 kWh. L’autonomia WLTP è di 263 km. Si parte da 19.500 euro per la Evolution, 21.100 per la Techno, e la base tecnica è quella delle Renault 4 e 5. Secondo autoevolution è costruita in Slovenia e appartiene al segmento A. Renault arriva con un buon precedente: ha già vinto con la Scenic e la Renault 5.

Volkswagen ID.Polo

È il Polo elettrico, prodotto a Martorell, in Spagna, sulla piattaforma MEB+ condivisa con Cupra Raval, Skoda Epiq e ID.Cross. Ha 116, 135 o 211 CV e promette fino a 455 km. Il prezzo parte da 24.995 euro in Germania, per la versione Trend con batteria da 37 kWh. Per l’Italia le indiscrezioni indicavano un prezzo d’ingresso tra 25.000 e 26.000 euro. Da segnalare la doppia presenza del gruppo Volkswagen in finale, con Raval e ID.Polo. 

Volvo EX60

È l’unico SUV di taglia media della rosa, lungo 4,80 metri, su piattaforma SPA3 solo elettrica. Le versioni sono P6 (374 CV, 83 kWh, 620 km), P10 AWD (510 CV, 95 kWh, 660 km) e P12 AWD (680 CV, 117 kWh, 810 km). Il prezzo di listino parte da circa 65.350 euro. Ha una garanzia di 10 anni sulla batteria. Tra le finaliste ha l’autonomia dichiarata più alta, ma anche il listino tra i più elevati. 

Come funziona la votazione

Il 25 e 26 novembre le finaliste saranno provate sul circuito di Balocco (Vercelli). Ogni giurato avrà 25 punti da distribuire tra almeno cinque auto, con un massimo di 10 a una singola vettura, e ogni voto dovrà essere motivato. Le votazioni restano aperte fino al 31 dicembre. La vincitrice prenderà il posto della Mercedes CLA, trionfatrice del 2026 con 320 voti.