Nuovo Suv Cinese a Benzina e Full Hybrid: Dongfeng Aeolus Mage

Luglio 13, 2026 by silvia in News with 0 Comments

Dongfeng Aeolus Mage: il SUV cinese che sfida i big europei

Tra i modelli con cui il colosso cinese Dongfeng ha scelto di debuttare sul mercato italiano, la Aeolus Mage (venduta da noi semplicemente come Dongfeng Mage) è probabilmente il più ambizioso: un SUV di segmento D che punta dritto a rivali affermati come Hyundai Tucson e Renault Austral, con l’arma della tecnologia di serie e di un prezzo aggressivo.

Il nome “Aeolus”, presente sulla mascherina e destinato a scomparire progressivamente dalla denominazione commerciale, è quello con cui il modello viene venduto in Cina e in diversi mercati asiatici, dove è conosciuto anche come Aeolus Haohan.

Dongfeng Aeolus Mage: Estetica

La Mage non passa inosservata. Il frontale è dominato da una griglia a trapezio rovesciato, con fari full LED sottilissimi collegati da una striscia luminosa a tutta larghezza, una soluzione stilistica che richiama l'”artiglio” luminoso di Peugeot. Il cofano è alto e muscoloso, con passaruota ipertrofici sottolineati da scalfature che danno carattere alla vista frontale.

Di profilo, il SUV adotta una linea fastback con tetto spiovente (in tinta nera a contrasto) e maniglie a scomparsa, per un aspetto pulito e dinamico. Il posteriore chiude il cerchio con una fascia luminosa che attraversa l’intero portellone e un elaborato spoiler diviso in due “ali”, oltre a un diffusore e quattro terminali di scarico puramente estetici.

Dongfeng Aeolus Mage: Dimensioni

La Mage si colloca nella fascia dei SUV di medie-grandi dimensioni:

Lunghezza: 4,65 – 4,667 m (a seconda della fonte/versione)
Larghezza: 1,905 m
Altezza: 1,630 m
Passo: 2,775 m
Posti: 5
Piattaforma: DSMA 2.0 del gruppo Dongfeng

Queste misure la posizionano tra i rivali europei più compatti (attorno ai 4,5 m) e i modelli di categoria superiore, con un vantaggio netto in termini di abitabilità: gli spazi interni, specialmente al posteriore, sono generosi, con un tunnel centrale quasi assente e ottimo spazio per le ginocchia anche con passeggeri alti.

Il bagagliaio è invece il vero punto debole del pacchetto: la casa non dichiara ufficialmente la capacità, ma le misurazioni sul campo indicano un volume compreso tra 300 e 400 litri a seconda della fonte — modesto per le dimensioni esterne della vettura.

Motori e motorizzazioni

Per il mercato italiano, Dongfeng propone la Mage in due motorizzazioni:

1.5 Turbo (ICE E2) – solo benzina

Motore 4 cilindri turbobenzina 1.5 litri a iniezione diretta
Potenza: 197-204 CV (150 kW)
Coppia massima: 305 Nm
Cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti
Trazione anteriore
0-100 km/h in 8,5 secondi
Velocità massima: 190 km/h
Consumi dichiarati: circa 7,2 l/100 km (WLTP)

1.5 HEV (Full Hybrid E3)

Motore 1.5 litri + unità elettrica
Potenza di sistema: 245-292 CV (a seconda della fonte)
Coppia massima: fino a 565 Nm
Cambio automatico
Consumi dichiarati: circa 5-5,7 l/100 km (WLTP)
Autonomia complessiva dichiarata fino a 800 km, grazie al serbatoio da 51 litri

Entrambe le versioni montano sospensioni anteriori McPherson e posteriori multilink, con freni a disco ventilati all’avantreno. Non è invece attualmente prevista per l’Italia la variante Plug-in Hybrid da 360 CV, disponibile sul mercato asiatico.

Va segnalato che le prove su strada hanno evidenziato un assetto tarato in maniera molto morbida, tipica dei costruttori cinesi orientati al comfort: buono l’assorbimento delle asperità, ma rollio evidente nelle curve e cambio a doppia frizione non sempre pronto nella risposta.

Infotainment e tecnologia di bordo

L’abitacolo è dominato da due ampi display:

Quadro strumenti digitale: 10,2 – 10,25 pollici
Schermo infotainment centrale: 13,2 pollici, disposto verticalmente

Il sistema multimediale gestisce praticamente tutte le funzioni di bordo, compreso il climatizzatore bizona automatico, controllabile però solo tramite touchscreen (non ci sono comandi fisici dedicati). Un punto critico segnalato dalla stampa di settore riguarda proprio la connettività: Apple CarPlay e Android Auto non sono di serie, ma disponibili come optional (circa 199 euro, spesso tramite dongle).

Tra le altre dotazioni tecnologiche di serie:

Ricarica wireless per smartphone da 50 W
Porte USB-C anteriori e posteriori
Impianto audio Arkamis a 6 altoparlanti
Guida assistita di Livello 2 (cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza, lane keeping assist)
Telecamere a 360°
Sensori di parcheggio
Monitoraggio angolo cieco

Interni e comfort

Gli interni puntano su un’impostazione premium: sedili rivestiti in pelle nappa, con quello del guidatore dotato di sei regolazioni elettriche e riscaldamento, mentre il passeggero anteriore ha quattro regolazioni elettriche. Elemento di spicco è il tetto panoramico da oltre 1 m², con tendina parasole elettrica, che contribuisce a una sensazione di ampia luminosità e spaziosità a bordo.

Completano la dotazione gli specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente e riscaldabili, oltre a un climatizzatore bizona automatico.

Allestimenti e prezzi in Italia Dongfeng Aeolus Mage

La gamma italiana della Mage segue una filosofia molto semplice: un solo allestimento per motorizzazione, praticamente full optional, senza pacchetti opzionali complessi da scegliere.

Versione	Motore	Potenza	Prezzo
Mage 1.5T (ICE E2)	Turbobenzina	197-204 CV	da 27.900 €
Mage 1.5T HEV (E3)	Full Hybrid	245-292 CV	da 32.450 €

L’unica reale differenza di equipaggiamento tra le due versioni riguarda i sedili anteriori: manuali sulla benzina, elettrici sulla ibrida. Per il resto, la dotazione è pressoché identica su entrambe: guida autonoma di secondo livello, sensori di parcheggio, telecamere a 360°, clima automatico e tetto panoramico sono di serie su tutta la gamma.

Garanzia: 5 anni o 150.000 km per entrambe le motorizzazioni (alcune fonti commerciali riportano condizioni promozionali fino a 7 anni/200.000 km).